BDS Đại Thành Phú Yên

19/02/2026

QUY HOẠCH QUỐC GIA 2050 ĐÃ CÔNG BỐ.
BẢN ĐỒ TĂNG GIÁ 20 NĂM TỚI NẰM NGAY TRƯỚC MẮT.

Nhiều người vẫn hỏi tôi:
“Thị trường tới có tăng không?”

Tôi không trả lời bằng cảm xúc.
Tôi nhìn vào quy hoạch.

Và đây là điều đáng nói:

Việt Nam không còn phát triển theo từng tỉnh lẻ.
Chúng ta đang bước vào kỷ nguyên phát triển theo vùng – hành lang – cực tăng trưởng.

1️⃣ 5 VÙNG ĐỘNG LỰC QUỐC GIA
1. Phía Bắc – Hà Nội
2. Phía Nam – TP.HCM
3. Miền Trung – Đà Nẵng
4. ĐBSCL – Cần Thơ
5. Vùng động lực Bắc Trung Bộ

Đây không phải danh sách tượng trưng.

Đây là nơi:
• Dòng vốn FDI sẽ tập trung
• Hạ tầng ưu tiên đầu tư
• Công nghiệp công nghệ cao được bố trí
• Logistics – cảng biển – sân bay được nâng cấp

Ai ở trong vùng động lực → hưởng lợi trước.

2️⃣ 3 HÀNH LANG KINH TẾ ƯU TIÊN
• Bắc – Nam
• Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh
• Mộc Bài – TP.HCM – Biên Hòa – Vũng Tàu

Hành lang là nơi:
Dòng hàng hóa đi qua.
Dòng tiền đi qua.
Dòng dân cư dịch chuyển.

Bất động sản không tăng theo tin đồn.
Nó tăng theo hành lang vận động kinh tế.

3️⃣ CÔNG NGHIỆP TƯƠNG LAI ĐÃ ĐƯỢC CHỈ TÊN
• Chip bán dẫn
• AI
• Robot
• Vật liệu mới
• Drone
• Năng lượng hạt nhân

Điều này có nghĩa gì?

Việt Nam không còn định vị là công xưởng giá rẻ.
Chúng ta đang nhắm đến công nghiệp công nghệ cao.

Và công nghiệp công nghệ cao luôn kéo theo:
• Đô thị hóa
• Nhà ở chất lượng cao
• Trung tâm tài chính
• Dịch vụ cao cấp

4️⃣ DỰ ÁN QUỐC GIA – TRỤC XƯƠNG SỐNG MỚI
• Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam
• Sân bay Long Thành
• Vành đai Hà Nội – TP.HCM
• Đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu
• Nhà máy điện hạt nhân

Đây là những công trình thay đổi cấu trúc giá đất.

Tôi nói thẳng:

Khi Long Thành vận hành đầy đủ,
khi đường sắt tốc độ cao hình thành,
khi hành lang logistics hoàn chỉnh…

→ Khái niệm “vùng ven” sẽ biến mất.
Chỉ còn lại: vùng lõi của một nền kinh tế mới.

5️⃣ GÓC NHÌN

Quy hoạch 2050 không làm giá tăng ngay ngày mai.

Nhưng nó xác định:
• Trung tâm mới ở đâu
• Thành phố nào sẽ lên hạng
• Khu vực nào trở thành lõi kinh tế
• Và nơi nào bị bỏ lại phía sau

Những người thắng lớn nhất không mua khi hoàn thành.
Họ mua khi quy hoạch vừa bắt đầu hình thành.

Và tôi tin một điều:
Chúng ta không chỉ nói về một chu kỳ bất động sản.
Chúng ta đang chứng kiến
một chu kỳ chuyển mình của cả quốc gia.

Mọi thứ đã sẵn sàng cho kỷ nguyên cất cánh,
đưa Việt Nam trở thành quốc gia phát triển,
hùng cường – thịnh vượng – sánh bước năm châu.

Câu hỏi còn lại chỉ là:

Anh chọn đứng ngoài quan sát,
hay đứng đúng vị trí trên bản đồ 2050?

Nguồn ảnh : VNExpress

23/08/2023

Phú Yên phê duyệt dự án đường ven biển 659 tỷ đồng.

Dự án Tuyến đường bộ ven biển đoạn phía Bắc cầu An Hải, huyện Tuy An vừa được phê duyệt có chiều dài hơn 7 km, tổng mức đầu tư 659 tỷ đồng.

Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng tỉnh Phú Yên cho biết, UBND tỉnh vừa phê duyệt Dự án Tuyến đường bộ ven biển đoạn phía Bắc cầu An Hải (huyện Tuy An).

Theo đó, để phù hợp với nguồn vốn, tỉnh Phú Yên tập trung ưu tiên đầu tư tuyến đường dẫn cầu An Hải về phía Bắc, với chiều dài khoảng 7,482 km. Trong đó, điểm đầu tuyến tại Km3+600, giao với đường ĐH31 thuộc thôn Xuân Phú, xã An Ninh Đông; điểm cuối tuyến tại Km11+082,18, giáp với đường dẫn phía Bắc cầu An Hải thuộc thôn Phú Sơn, xã An Ninh Đông, huyện Tuy An.

08/07/2023

Văn bản cho biết, Bộ GTVT nhận được được Công văn 2551 ngày 21/6/2023 của Tổng thư ký Quốc hội chuyển phiếu chất vấn của ĐBQH Lê Văn Thìn - Đoàn ĐBQH tỉnh Phú Yên tới Bộ trưởng Bộ GTVT về nội dung liên quan đến việc đầu tư nâng cấp, mở rộng QL25 và QL29 qua Phú Yên.

Nội dung chất vấn: "Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt xác định QL25 theo quy mô cấp đường III, 2 - 4 làn xe; QL29 theo quy mô cấp III - IV, 2 - 4 làn xe. Các tuyến đường này đã được triển khai lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư và kiến nghị đầu tư vào giai đoạn 2021 - 2025.

05/07/2023

Theo KTS Trần Ngọc Chính, TP.Tuy Hòa (Phú Yên) nên mở rộng về hướng TX.Đông Hòa để đảm bảo tiêu chí của đô thị loại 1 và hoàn thiện về kinh tế biển theo hướng vừa có du lịch vừa có công nghiệp...

Ngày 4.7, UBND tỉnh Phú Yên tổ chức hội thảo Quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (lần thứ 2).

Theo ông Tạ Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên, dự thảo quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đề ra 3 đột phá về cải cách hành chính; huy động sử dụng hiệu quả các nguồn lực, tạo đột phá xây dựng kết cấu hạ tầng; phát triển nguồn nhân lực, nhất là nhân lực chất lượng cao.

Dự thảo quy hoạch cũng đề ra 4 trụ cột phát triển gồm: các ngành công nghiệp quan trọng vào Khu công nghiệp Hòa Tâm và cảng Bãi Gốc; phát triển du lịch chất lượng mũi nhọn; phát triển đô thị xanh; dịch vụ cảng biển - logistics.

Phát triển công nghiệp gắn với cảng biển nước sâu

Tại hội thảo, các đại biểu, các chuyên gia, nhà khoa học… đã góp ý để nội dung quy hoạch tỉnh Phú Yên đạt chất lượng và tính khả thi cao trước khi trình Hội đồng thẩm định quốc gia theo quy định.

Theo KTS Trần Ngọc Chính, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng, Chủ tịch Hội Quy hoạch và phát triển đô thị Việt Nam, quy hoạch phải làm nổi bật được tính liên kết vùng, vai trò của tỉnh Phú Yên để phát triển so với các tỉnh liền kề ở khu vực Tây nguyên và Nam Trung bộ.

Trong đó, về giao thông, cần phải đưa quy hoạch phát triển mạng lưới đường sắt kết nối với các tỉnh Tây Nguyên dọc theo QL 25, QL 29 hiện hữu.

05/07/2023

Thời gian qua, các "ông lớn" như Tập đoàn Hòa Phát, Tập đoàn PETMAL Oil Holdings... tìm về Phú Yên để đầu tư các đại dự án nghìn tỷ. Địa phương này cũng đang nỗ lực để triển khai các chính sách ưu đãi, nhằm hỗ trợ tối đa cho nhà đầu tư triển khai dự án.

Sức hút của Phú Yên

Phú Yên là một trong số ít địa phương sở hữu nhiều tiềm năng đa dạng về phát triển kinh tế tổng hợp như du lịch, dịch vụ, năng lượng tái tạo, nông nghiệp công nghệ cao, lẫn công nghiệp.

Địa phương có những bãi biển đẹp với cát trắng trải dài hàng chục km; sở hữu trên 20 danh lam thắng cảnh cấp quốc gia, trong đó phải kể đến như Gành đá đĩa, Bãi Môn - Mũi Điện, Bãi Xếp, Vịnh Xuân Đài, Đầm Ô Loan, Tháp Nhạn… Cùng với đó, Khu kinh tế (KKT) Nam Phú Yên có rất nhiều lợi thế như gần cảng Vũng Rô, sân bay nằm ngay bên cạnh…

Những năm gần đây, việc hầm Đèo Cả và hầm đèo Cù Mông thông xe, sân bay Tuy Hòa được nâng cấp, các tuyến đường liên kết với vùng Tây Nguyên đã đầu tư xây dựng… đã tạo ra cú hích lớn, thu hút nhiều nhà đầu tư đến với Phú Yên.

Gần đây, nhiều nhà đầu tư lớn trong nước và quốc tế đã đến tỉnh Phú Yên tìm kiếm cơ hội đầu tư. Đáng chú ý, Tập đoàn Hòa Phát đề xuất đầu tư 4 dự án tại KKT Nam Phú Yên như: dự án kinh doanh hạ tầng khu công nghiệp Hòa Tâm; dự án cảng Bãi Gốc; khu liên hợp Gang thép Hòa Phát tại khu công nghiệp Hòa Tâm và dự án Khu thương mại - Dịch vụ.

Tiến độ đầu tư thực hiện dự án là 36 tháng sau khi được cấp chủ trương đầu tư và bàn giao đất. Riêng dự án Khu thương mại - Dịch vụ triển khai đồng bộ với đầu tư dự án Khu liên hợp Gang thép Hòa Phát tại khu công nghiệp Hòa Tâm và các dự án thứ cấp khác.

23/06/2023

Đường ven biển Phú Yên đoạn TP Tuy Hoà - huyện Tuy An hình hài như thế nào?

Với chiều dài 14,2 km, tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng. Dự án này dự kiến sẽ khởi công vào quý IV/2023, đi vào vận hành từ 2027.

Về quy mô, đây là dự án giao thông nhóm A, là công trình cấp II đồng bằng, chiều rộng nền đường 42 m, bao gồm làn đường xe chạy rộng 21 m, dải phân cách giữa 11 m và vỉa hè 10 m. Tốc độ thiết kế của tuyến 50 - 80 km/h.

Về hướng tuyến cụ thể, tuyến sẽ bắt đầu tại đường dẫn phía bắc cầu An Hải (xã An Ninh Đông), sau đó đi về hướng điểm giao với ranh giới xã An Hoà và An Mỹ; sau đó đi qua điểm giao ranh giới xã An Mỹ và An Chấn; giao với ranh giới xã An Chấn và An Phú; điểm cuối tuyến kết thúc tại Trung tâm An điều dưỡng Tàu ngầm Hải quân (xã An Phú, TP Tuy Hoà)
Trên tuyến sẽ xây dựng 2 cây cầu. Đầu tiên là cầu Đồng Nai có bề rộng 42 m, nằm cách cầu Đồng Nai cũ khoảng 400 m. Tiếp đến là cầu An Hải bắc ngang qua Đầm Ô Loan, nối liền hai xã An Ninh Đông và An Hoà Hải, trong đó giữ nguyên cầu cũ rộng 9 m, xây thêm một đơn nguyên mới bên trái cầu cũ với bề rộng 16 m.

Bên cạnh đó, toàn tuyến sẽ có 8 nút giao thiết kế đồng mức, được bố trí dạng ngã ba và ngã tư. Các nút giao này bao gồm: Nút giao ĐT649 phía nam cầu An Hải; giao với đường BTN vào khu nuôi trồng thuỷ sản; 2 nút giao với đường nhựa vào danh thằng Hòn Yến; giao với đường nhựa vào khu du lịch Bãi Xép.
Để thực hiện dự án, dự kiến sẽ phải thu hồi vĩnh viễn khoảng 86,3 ha đất với khoảng 1.279 hộ dân (trong đó có 307 hộ dân bị ảnh hưởng đến nhà ở cần di dời, tái định cư) và 5 tổ chức bị ảnh hưởng.
Trong cơ cấu đất phải thu hồi, đất nông nghiệp chiếm khoảng 64,8 ha; đất phi nông nghiệp chiếm 21,5 ha; đất chưa sử dụng chiếm khoảng 0,4 ha.

;

19/05/2023

CHÍNH THỨC THÔNG XE HAI TUYẾN CAO TỐC HÔM NAY (19/05)

Theo phương án tổ chức giao thông của Bộ Giao thông Vận tải, trước mắt, tại cao tốc Nha Trang - Cam Lâm, ôtô sẽ đi từ quốc lộ 1 vào quốc lộ 27C rồi nhập vào cao tốc tại nút giao tại xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh; sau đó đến nút giao Cam Ranh kết nối quốc 1 tại xã Cam Thịnh Tây, TP Cam Ranh.

Xe từ quốc lộ 1 sẽ vào nút giao Vĩnh Hảo (huyện Tuy Phong); sau đó đến điểm cuối ở nút giao Ba Bàu (huyện Hàm Thuận Nam), tiếp nối với cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đã thông xe từ 29/4 để đi tiếp vào Đồng Nai và TP HCM, cũng như ngược lại. Ngoài ra, xe từ nhiều hướng ở Bình Thuận có thể nhập làn vào cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết tại các nút giao khác, như: Chợ Lầu, Đại Ninh, Ma Lâm và Phan Thiết.

Với đoạn cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo được khai thác, ôtô từ TP HCM và các tỉnh phía Nam có thể đi một mạch ra tỉnh Bình Thuận bằng cao tốc mà không cần đi trên quốc lộ 1. Tới đây, khi đoạn Vĩnh Hảo - Cam Lâm hoàn thành, ôtô sẽ chạy liền mạch từ TP HCM đến Nha Trang bằng cao tốc.

Theo VNEXPRESS

17/05/2023

Toàn bộ khu đất nơi Phú Yên định nắn đường có vị trí đắc địa khi vừa giáp biển vừa gần sân bay, mặt bằng được giải phóng "sạch", chờ nhà đầu tư.

Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh Phú Yên cho biết đơn vị này đã cập nhật, tích hợp việc điều chỉnh nắn đường Hùng Vương vào Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Nam Phú Yên, tỉnh Phú Yên đến năm 2040.

Đồ án đang được tỉnh Phú Yên xem xét để trình bộ, ngành Trung ương thẩm định trước khi trình Thủ tướng xem xét quyết định.

Theo đồ án, đường Hùng Vương sẽ được dịch chuyển vào phía tây 221m (tính từ tim đường hiện tại), chiều dài hơn 4,2km.

Sự dịch chuyển này xuất phát từ năm 2018, lúc này có một doanh nghiệp phát triển đô thị được Phú Yên cho phép tiếp cận, nghiên cứu, khảo sát để lập Đồ án quy hoạch một số vị trí tại Khu kinh tế Nam Phú Yên.

https://dantri.com.vn/bat-dong-san/khu-dat-phu-yen-dinh-nan-duong-co-vi-tri-dac-dia-nhu-the-nao-20230515171630312.htm?fbclid=IwAR2onrjzojvntw8cE_C5-7qKjz07Ca40mwuehJyE9bnoa-BY15bB3YSceaI

(Dân trí) - Toàn bộ khu đất nơi Phú Yên định nắn đường có vị trí đắc địa khi vừa giáp biển vừa gần sân bay, mặt bằng được giải phóng "sạch", chờ nhà đầu tư.

06/05/2023

Vì sao Phú Yên quy hoạch nắn đường ven biển nam sân bay Tuy Hòa.

Gần đây, nhiều bạn đọc và người dân Phú Yên băn khoăn khi tỉnh này điều chỉnh quy hoạch chung Khu kinh tế Nam Phú Yên, trong đó có nội dung nắn đường Hùng Vương ở phía nam sân bay Tuy Hòa một đoạn dài 4,2km về phía tây, nhường đất làm dự án khu đô thị dịch vụ ven biển.

"Vì sao quy hoạch không thực hiện trên tuyến đường Hùng Vương ven biển có sẵn mà lại nắn đường như một tuyến tránh? Phải chăng tỉnh chấp nhận việc điều chỉnh quy hoạch là theo ý của doanh nghiệp?" - ông K., một người dân ở thị xã Đông Hòa, băn khoăn.

Phú Yên quy hoạch nắn đường Hùng Vương, đoạn đường ven biển ở phía nam sân bay Tuy Hòa, để thực hiện dự án khu đô thị dịch vụ.