09/07/2026
Vinhomes một bờ, SunGroup một bờ... và một cái hầm 3,6 tỷ đô nối hai bên lại giữa Cần Giờ - Vũng Tàu🔥🔥🔥
Anh chị đọc cái này chưa? Em ngồi coi bản quy hoạch mà nổi da gà thiệt.
Bờ bên này TP.HCM là Vinhomes Cần Giờ, gần 3.000 ha. Bờ bên kia Vũng Tàu là loạt dự án của Sun Group, cũng vài nghìn ha. Hai cái đại đô thị này nó nằm... đối diện nhau qua biển luôn anh chị. Rồi ở giữa là cây cầu vượt biển 8 cây số, nối với cái hầm dìm dưới đáy biển gần 4 cây. Hầm dìm biển đầu tiên ở Việt Nam đó, chưa từng có.
Tổng vốn 93 ngàn tỷ, cỡ 3,6 tỷ đô. Khởi công 1/7/2026, tính về đích 2029.
Mà em nói thiệt, cái hay không nằm ở con số. Nó nằm ở chỗ hai ông lớn nhất thị trường, xưa giờ ai cũng nghĩ là kỳ phùng địch thủ, giờ lại được ghép chung một bàn cờ. Vin làm CĐT đô thị, mà cũng chính Vin đứng ra làm luôn cái công trình hầm này. Anh chị hiểu ý em không... người ta không xây cái hầm để nối hai bờ cho vui. Người ta xây để gom traffic về.
Sau khi có hầm, đi từ Vũng Tàu vô trung tâm Sài Gòn: qua hầm, ghé Cần Giờ, lên Metro tốc độ cao, tổng cộng 25 phút. Chiều ngược lại cũng vậy, cũng phải đi ngang Cần Giờ. Nghĩa là dù anh chị đi chiều nào... cũng bắt buộc chạy qua cái nút Cần Giờ. Nó thành điểm trung chuyển không né được.
Rồi khách miền Tây nữa. Trước giờ muốn ra Vũng Tàu phải vòng qua Đồng Nai xa lắc. Có tuyến này ghép với cao tốc Bến Lức - Long Thành thì chạy thẳng luôn. Mục tiêu Cần Giờ đón 40 triệu lượt một năm, Vũng Tàu 25 triệu. Con số nghe mà choáng.
Điều khiến em chú ý nhất là cách người ta quy hoạch cả một vùng phát triển, chứ không chỉ làm một dự án đơn lẻ. Khi hạ tầng, đô thị, du lịch và giao thông được kết nối thành một hệ sinh thái, giá trị của cả khu vực sẽ được nâng lên theo thời gian. Đó mới là điều đáng để mình quan sát.
Bài học em rút ra sau bao năm: đừng nhìn một dự án lẻ, nhìn cả bàn cờ. Ai đặt được chân vô đúng cái nút mà dòng người bắt buộc phải đi qua, người đó thắng.