https://www.facebook.com/301719906566111/

Dầu công nghiệp, Hanoi (2026)

13/08/2019

Định mức thay nhớt xe ô tô - Xe có những dấu hiệu nào thì nên thay nhớt?
Thứ Hai, ngày 08/04/2019 15:18 PM (GMT+7)
>> Sự kiện: Siêu xe
Chăm sóc và bảo dưỡng xe ô tô là một trong những việc làm cần thiết giúp xe vận hành tốt và tăng tuổi thọ cho xe. Trong số những công đoạn bảo dưỡng cần thiết thì việc thay nhớt xe chiếm vai trò rất quan trọng trong việc giúp hệ thống động cơ vận hành trơn tru, tránh hỏng vặt.
Chia sẻ trên Fanpage Chia sẻ bài viết này trên trên Facebook
Không thể phủ nhận chức năng của dầu nhớt trong quá trình vận hành xe ô tô. Những chức năng quan trọng của dầu nhớt có thể kể đến như: chức năng bôi trơn, chống ăn mòn, cách nhiệt,…Những chiếc xe thường xuyên di chuyển trên nhiều cung đường thì dầu nhớt của xe sẽ rất nhanh chóng bị xuống cấp. Nếu trong khoảng thời gian này mà không kịp thời thay nhớt có thể làm cho chiếc xế hộp của bạn gặp nhiều trục trặc.

Dầu nhớt có tác dụng đốt cháy và làm sạch, tẩy rửa các chi tiết máy xe khi xe hoạt động, do vậy phần lớn các loại dầu nhớt xe ô tô sẽ được kèm theo chất tẩy bên trong. Trong quá trình làm việc các chất cặn sẽ trôi nổi bên trong dung dịch giúp cho các bộ phận máy không bám cặn. Khi sử dụng dầu nhớt sẽ sản sinh nhiều cặn bã. Chức năng của dầu nhớt ô tô là không thể phủ nhận. Vậy lúc nào sẽ phải thay nhớt ô tô để xe vận hành ổn định?

Định mức thay nhớt xe ô tô - Xe có những dấu hiệu nào thì nên thay nhớt? - 1

Định mức thay nhớt xe ô tô và những điều cần biết

Có nhiều ý kiến cho rằng, ô tô cần phải thay nhớt sau 3.000Km, một số khác lại cho rằng 5.000Km mới nên thay dầu. Những ý kiến trên có thể đúng cũng có thể là sai hoàn toàn ở mỗi trường hợp khác nhau. Thời điểm ô tô cần thay nhớt mới sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau như: tuổi đời ô tô (Xe củ cần thay nhớt sớm hơn), mỗi trường hoạt đồng (Khi hậu, đường xá,..), bên cạnh đó thói quen lái xe của người điều khiển cũng ảnh hướng đến lịch trình thay nhớt cho ô tô. Định mức thay nhớt xe ô tô sẽ phụ thuộc vào thời gian sử dụng xe, mức độ sử dụng xe trên từng địa hình, số KM đi được.

Ví dụ như có xe chỉ mất 2-3 tháng đã có thể đi được hơn 10.000Km, trong khi đó có những chiếc xe mất cả năm mới đi đủ 10.000Km. Chính do đó, không thể đo lường chính xác được định mức thay nhớt xe ô tô. Theo một số thông tin từ các hãng xe, không nhất thiết cứ phải chạy đủ số KM mới thay nhớt xe, chúng ta có thể thay nhớt sớm hơn nếu xe hoạt động ở những điều kiện không tốt. Bên cạnh đó, sau 1 năm nếu xe chưa chạy hết số KM quy cũng nên thay nhớt xe. Và để đảm bảo được định kỳ thay dầu đúng quy định, bạn nên thay dầu nhớt phù hợp (Dựa trên thông số API và SAE).

Tham khảo định mức thay nhớt xe ô tô cho từng loại động cơ

Nếu xe sử dụng động cơ xăng, dầu nhớt có cấp chất lượng được đề xuất sử dụng là: API SG, SJ; SL hoặc SM. Chữ S đại diện cho loại dầu dùng cho động cơ xăng, chữ cái tiếp theo diễn đạt cho cấp chất lượng (Xếp theo thứ tự ABC). Trên động cơ Diesel dầu nhớt nên dùng có cấp hiệu năng là: API CG-4, CH-4 hoặc CI-4. Chữ C đại diện cho động cơ Diesel, chữ cái tiếp theo là cấp chất lượng, số 4 thể hiện cho động cơ 4 thì.

Nếu bạn sử dụng dầu nhớt đúng chất lượng được kiến nghị thì chu kỳ thay nhớt sẽ đúng theo quy định. Ngược lái nếu thay dầu nhớt có chất lượng kém hơn thì chu kỳ thay nhớt sẽ ngán lại.

Cấp độ nhớt SAE cũng là yếu tổ ảnh hưởng đến chu kỳ thay nhớt xe của bạn. Thông thường dầu nhớt có thông số SAE được nghị: SAE 40;50 (Dầu nhớt đơn cấp), SAE 15W-40 và 20W-50 (Dầu nhớt đa cấp).

Phần lớn các dòng xe ô tô hiện này đều sử dụng dầu nhớt đa cấp, nó có nhiều ưu điểm hơn so với dầu nhớt đơn cấp (Tiết kiệm nhiên liệu, giúp xe vận hành một cách êm ái hơn).

Định mức thay nhớt xe ô tô - Xe có những dấu hiệu nào thì nên thay nhớt? - 2

Có nên dùng dầu nhớt xe máy cho xe ô tô?

Cấu tạo động cơ của xe máy và xe ô tô rất khác nhau. (Một số điểm khác như tốc độ hoạt động, tỉ số nén, công suất,..). Chính những điểm khác biệt này mà yêu cầu đối với dầu nhớt của ô tô và xe máy cũng khác nhau rất nhiều.

Yêu cầu dầu nhớt của xe máy khá cao, ví nó phải thực hiện cả 2 nhiệm vụ: Bội trơn động cơ và cả hộp số. Nhớt xe máy phải có chỉ số ma sát phù hợp, nếu sử dụng nhớt ô tô cho xe máy rất dễ dẫn dến tình trạng ”Trượt nồi”. Chính vì thế bạn không nên sử dụng dầu nhớt ô tô cho xe máy để đảm bảo xe được vận hành tốt, an toàn và tuổi thọ xe cũng cao hơn.

Thương mại hoá các sản phẩm nông sản thô, sản phẩm chế biến, sản phẩm khoa học nông nghiệp...

12/08/2019

Phân loại Dầu Công nghiệp dựa trên hệ phụ gia
Thành phần chính của Dầu Công nghiệp là dầu nền và hệ phụ gia. Tùy theo từng mục đích sử dụng khác nhau chúng ta sẽ có các sản phẩm khác nhau. Cũng có thể phân loại dầu công nghiệp dựa trên hệ phụ gia. Bởi vì hệ phụ gia quyết định khả năng sử dụng và đặc tính của dầu.

– Dầu Công nghiệp chống oxy hóa có thành phần chính là dầu nền và hệ phụ gia chống oxy hóa. Tác dụng chính của loại dầu này là bôi trơn và chống oxy hóa đối với các chi tiết máy.

– Dầu Công nghiệp chống tách nhũ tương có thành phần chính là dầu nền và hệ phụ gia chống tách nhũ tương. Loại dầu này có khả năng chống thấm nước tốt và dễ dàng bảo quản trong các điều kiện ẩm thấp. Ứng dụng của loại dầu này là các loại máy móc công nghiệp phát sinh hơi nước khi vận hành.

– Dầu Công nghiệp chống mài mòn được tạo thành từ dầu nền và hệ phụ gia chống mài mòn. Sản phẩm được sử dụng phổ biến trong các ngành công nghiệp nặng. Tiêu biểu như luyện kim, cắt gọt kim loại. Vị trí ứng dụng thường là các ổ trục, bánh răng, bi lăn…

– Dầu Công nghiệp chống gỉ sắt có thành phần là dầu nền và phụ gia chống gỉ sắt. Tác dụng chính của loại dầu này là chống hình thành gỉ sắt và làm sạch chi tiết máy khi vận hành. Chúng được sử dụng phổ biến trong các ngành công nghiệp hóa chất, công nghiệp luyện kim hoặc hóa dầu.

Mặc dù được phân chia khác nhau nhưng Dầu Công nghiệp vẫn giữ tính năng chính. Đó là bôi trơn và chống mài mòn chi tiết máy. Sử dụng dầu công nghiệp là giải pháp hàng đầu giúp hạn chế tiêu hao nhiên liệu và tiết kiệm kinh tế.
Dầu Công nghiệp trung bình
Dầu Công nghiệp có độ nhớt trung bình thường có chỉ số độ nhớt cao hơn so với dầu nhẹ. Chỉ số độ nhớt của loại dầu này có thể đạt từ 10 đến 50 centistokes nếu được sử dụng ở nhiệt độ 50 độ C.

Loại dầu này sẽ rót chảy ở -30 độ C. Vai trò của loại dầu này là bôi trơn máy móc, chống han gỉ và oxy hóa. Phạm vi ứng dụng là các loại máy móc hoạt động ở tải trung bình và tốc độ bình thường.

Chúng chủ yếu được sử dụng trong các trục chính hoặc bộ phận máy liên quan tới trục chính. Hiện nay, Dầu Công nghiệp có độ nhớt trung bình được ứng dụng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau.

Thương mại hoá các sản phẩm nông sản thô, sản phẩm chế biến, sản phẩm khoa học nông nghiệp...

11/08/2019

Top 5 loại dầu công nghiệp được sử dụng nhiều nhất 2019
5 (100%) 18 vote[s]
Hiện nay có rất nhiều loại dầu công nghiệp được sử dụng cho các thiết bị máy móc động cơ. Một số loại dầu công nghiệp phổ biến: dầu cắt gọt kim loại, dầu máy khâu, dầu biến thế, dầu truyền nhiệt, dầu hộp số… Mỗi loại dầu thường có những chức năng cơ bản giống nhau song bên cạnh đó cũng có những chức năng riêng biệt. Ở bài viết này chúng tôi cung cấp cho bạn top 5 loại dầu công nghiệp đang được sử dụng phổ biến. Hi vọng nó sẽ hữu ích đối với bạn.

Tìm hiểu chung về dầu công nghiệp

Dầu công nghiệp là loại dầu dùng để bôi trơn cho động cơ giúp động cơ hoạt động tốt trong mọi môi trường khắc nghiệt. Dầu công nghiệp được pha chế từ dầu gốc kết hợp cùng với một số chất phụ gia. chất phụ gia có vai trò rất quan trọng trong dầu máy. Nó giúp tăng khả năng chống lại các tác nhân gây mài mòn động cơ, bảo vệ động cơ… Ngoài ra việc thay đổi dầu máy cũng là cách để bạn kéo dài tuổi thọ cho động cơ.

dầu động cơ thông thường

Dầu cắt gọt kim loại

Dầu cắt gọt kim loại là một chất lỏng dùng để gia công kim loại, bôi trơn các thành phần kim loại khi gia công.

Gồm có hai loại: Dầu pha nước và dầu không pha.

Dầu pha nước : Là loại dầu khi sử dụng có pha thêm chất dung môi (nước). Tùy vào nhu cầu sử dụng mà lượng nước có thể thay đổi.

Dầu không pha: Là loại dầu dùng để bôi trơn khi sử dụng không cần thêm dung môi.

Chức năng dầu cắt gọt kim loại: Dùng để bôi trơn, làm mát các bộ phận cho động cơ, làm giảm ma sát dao cắt. Đồng thời nó cũng có chức năng làm sạch động cơ: các mảnh vụn trong quá trình gia công sẽ được làm sạch một cách nhanh chóng. Ngoài ra còn có một số chức năng khác.

Một số loại dầu cắt gọt kim loại thông dụng:

– Dầu cắt gọt kim loại Castrol Honilo 981

– Dầu cắt gọt kim loại Shell Dromus BA

– Dầu cắt gọt kim loại pha nước Caltex Aquatex 3180

dầu nhớt động cơ

Xem thêm: Top 5 dầu cắt gọt kim loại pha nước tốt nhất hiện nay
Dầu hộp số

Dầu hộp số hay còn gọi là dầu cầu hộp số là loại dầu dùng để bôi trơn các bộ phận trong hộp số, bánh răng trong động cơ. Được chế tạo từ đầu gốc và một số chất phụ gia. Dầu hộp số có độ nhớt cao, khả năng chịu cực áp tuyệt vời giúp động cơ làm việc trong môi trường khắc nghiệt. Do tính năng ưu việt nên nó được nhiều hãng dầu nhớt sản xuất

Dựa vào dầu gốc để phân loại dầu hộp số: dầu hộp số gốc khoáng và dầu hộp số tổng hợp.

Chức năng dầu hộp số: Dùng để bôi trơn cho động cơ, có khả năng chống mài mòn tốt, có độ bám tốt tránh các hiện tượng bám dính kim loại, duy trì độ nhớt tương đối ổn định khi thay đổi nhiệt độ. Được ứng dụng trong hộp số sàn, các cầu sau, bộ bánh răng truyền động.

Một số loại dầu hộp số:

– Dầu cầu hộp số Total Transmission TM 80W90

– Dầu hộp số Caltex Thuban GL4 SAE 90, 140

– Dầu hộp số Castrol Axle GL5 80W90, 85W140

Dầu chống gỉ

Dầu chống gỉ là loại dầu được sử dụng nhiều trong các ngành công nghiệp hiện nay. Do chức năng đặc trưng của nó dùng để ngăn chắc các tác nhân gây rỉ, ăn mòn các thiết bị, động cơ nên được nhiều hãng dầu nổi tiếng sản xuất: Shell, Total, Caltex… Dầu chống gỉ được pha ché từ dầu góc kết hợp với một số chất phụ gia (chất chống mài mòn, chống gỉ, chống oxi hóa…). Các sản phẩm dầu chống gỉ hiện nay có giá thaanhf thấp và không ảnh hưởng đến sức khỏe người sử dụng.

Chức năng: Dùng để bôi trơn, giúp động cơ không bị rỉ, ít ăn mòn, có tính năng bám dính tuyệt vời…

Một số loại dầu chống gỉ:

– Dầu chống gỉ sét Mobilarma 798

– Dầu chống gỉ Caltex Rust Proof oil

– Dầu chống gỉ Shell Ruskote 943

Xem thêm: Dầu chống gỉ Shell Ruskote 943
Dầu bánh răng

Dầu bánh răng là loại dầu được sử dụng để bôi trơn các bánh răng, hộp số, hộp giảm tốc..Được pha chế từ dầu gốc (dầu khoáng) và một số chất phụ gia khác. Dầu bánh răng cũng được sử dụng nhiều trên thị trường trong lĩnh vực công nghiệp khác nhau.

Chức năng: Dùng để bôi trơn, chống mài mòn, khả năng chịu cực áp tốt, có độ bền nhiệt các. Giúp động cơ hoạt động trong mọi thời tiết khắc nghiệt.

Một số loại dầu bánh răng:

– Dầu bánh răng Castrol Alphasyn GS 320

– Dầu bánh răng chất lượng cao Caltex Meropa 320

– Dầu bánh răng công nghiệp Shell Omala S2 G 460, 680

Dầu truyền nhiệt

Dầu truyền nhiệt là loại dầu sử dụng nhiều ở các hệ thống truyền nhiệt trong các ngành công nghiệp khác nhau. Để chọn được loại dầu truyền nhiệt tốt nhất đảm bảo các yếu tố sau: có độ sạch của dầu cao, khả năng chịu nhiệt tốt, dẫn nhiệt tốt, có độ ổn định nhiệt cao. Dầu được pha chế từ dầu ốc và các chất phụ gia giúp tăng khả năng truyền nhiệt cho dầu.

Chức năng: Dầu truyền nhiệt có chức năng chính là truyền nhiệt, ngoài ra còn có các chức năng khác: chống lại các khả năng tạo bụi bẩn trên bề mặt kim loại, chống cháy nổ khi động cơ hoạt động.

Một số loại dầu truyền nhiệt:

– Dầu truyền nhiệt Castrol Perfecto HT 5

– Dầu truyền nhiệt Mobil Therm 605

– Dầu truyền nhiệt Total Seriola K 3120

Vừa rồi là top 5 loại dầu công nghiệp được sử dụng nhiều nhất hiện nay. Ngoài ra còn có một số loại dầu khác: Dầu máy khâu, dầu rãnh trượt, dầu máy nén lạnh…

Thương mại hoá các sản phẩm nông sản thô, sản phẩm chế biến, sản phẩm khoa học nông nghiệp...

10/08/2019

Lần dấu vết, phát hiện hàng chục ngàn lít nhớt giả

Theo nguồn tin của Tuổi Trẻ, các trinh sát Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về kinh tế, tham nhũng (PC46), Công an TP.HCM đã phát hiện dấu hiệu về hàng loạt sản phẩm dầu nhớt dùng cho các loại máy tàu, xuồng, ghe, xe tải, thậm chí cả xe gắn máy từ TP.HCM chuyển đi nhiều tỉnh, thành như An Giang, Kiên Giang, Bình Thuận và lập chuyên án đấu tranh từ khoảng 3 tháng nay.

Ngày 11-10, sau khi đã theo dõi, lực lượng PC46 đã kiểm tra và bắt quả tang Ngô Đình Đông (23 tuổi, quê Quảng Nam - tài xế xe tải) khi đối tượng này đang vận chuyển gần 1.000 lít dầu nhớt giả các thương hiệu nổi tiếng thế giới trên xe tải trên đường Võ Văn Kiệt, quận 8.

Theo lời khai của Đông, lô hàng này là hàng giả do một nhóm đối tượng do Mai Hữu Phúc cầm đầu sản xuất tại một ngôi nhà trên đường Nguyễn Thị Ly, xã Xuân Thới Sơn, huyện Hóc Môn.

Ngay sau khi bắt quả tang Đông, lực lượng của PC46 đã đồng loạt khám xét khẩn cấp địa điểm Đông khai chuyên sản xuất hàng giả cùng các điểm đã trinh sát trước đó tại quận 8, quận Tân Phú, quận Bình Tân, huyện Hóc Môn.

Tại các điểm trên, PC46 thu giữ gần 10.000 lít dầu nhớt thành phẩm giả các thương hiệu nổi tiếng, một số lượng lớn nguyên phụ liệu, phụ gia cùng nhiều loại máy móc, thiết bị chuyên dùng để sản xuất nhớt giả.

Cũng tại một số điểm sản xuất nhớt giả khác của nhóm người trên, PC46 thu giữ số lượng hàng ngàn sản phẩm các loại gồm thùng phuy, can nhựa lớn nhỏ, nắp lon, máy dập cùng rất nhiều bao bì, nhãn mác sản phẩm giả các thương hiệu lớn.

Ngoài ra, PC46 còn thu giữ nhiều thiết bị, phụ tùng xe gắn máy nghi làm giả nhãn mác các hãng xe nổi tiếng tại một số điểm khác.

Cùng thời điểm khám xét, thu giữ nhiều tang vật có liên quan, PC46 đã thực hiện lệnh bắt khẩn cấp sáu người trong đường dây sản xuất, vận chuyển và buôn bán hàng giả này gồm: Ngô Văn Đông, Mai Hữu Phúc, Nguyễn Văn Điệp, Đoàn Quang Khánh, Trịnh Duy Khiêm và Lê Quốc Đạt.

Phá đường dây sản xuất hàng chục ngàn lít dầu nhớt giả - Ảnh 2.

Nhớt giả được đóng thùng thành phẩm bị cơ quan chức năng thu giữ - Ảnh: M.H.
Lập doanh nghiệp, sản xuất theo quy trình khép kín

Tại cơ quan điều tra, các đối tượng bị bắt đã khai rõ toàn bộ quá trình hoạt động sản xuất, kinh doanh theo quy trình khép kín của đường dây sản xuất dầu nhớt giả quy mô lớn này.

Theo đó, Mai Hữu Phúc khai nhận được một đối tượng có tên Nguyễn Duy Khánh (34 tuổi, ngụ Q.Bình Thạnh) thuê làm việc. Hằng ngày, Phúc thực hiện việc mua các thùng, can, nắp từ nhiều nguồn khác nhau về rồi thực hiện các thao tác để in bao bì, mẫu mã sản phẩm rồi giao cho Đông chuyên chở đi.

Để thực hiện được các bước này, Phúc đã thuê một số kho tại các khu vực bãi cho thuê chỗ đậu xe, kho chứa hàng ở các quận, huyện khác nhau để chia nhỏ việc sản xuất bao bì, nhãn mác sản phẩm giả, nhằnh tránh sự theo dõi, phát hiện của cơ quan chức năng.

Việc sản xuất bao bì, nhãn mác và cả việc chế biến, sản xuất dầu nhớt giả liên tục được di chuyển địa điểm cùng với mục đích trốn tránh cơ quan chức năng.

Không chỉ dùng các chiêu thức di chuyển liên tục, các đối tượng còn phân chia vai trò từng người để công khai thành lập các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, vận tải để hợp thức hóa từng khâu từ thu mua nguyên vật liệu, vận chuyển, kinh doanh dầu nhớt.

Đường dây này có thành lập các công ty, đăng ký nhãn hiệu sản phẩm riêng của mình làm bình phong, nhưng thực chất các sản phẩm của nhóm này tự sản xuất, chỉ tập trung vào làm giả các sản phẩm nổi tiếng rồi bán ra thị trường.

Phá đường dây sản xuất hàng chục ngàn lít dầu nhớt giả - Ảnh 3.
Dây chuyền sản xuất nhớt giả bị cơ quan chức năng bắt giữ - Ảnh: M.H.
Để che mắt khách hàng, nhóm này cũng đăng ký làm đại lý cấp thấp, mua các sản phẩm chính hãng để lấy hóa đơn, chứng từ chứng minh mình có mua hàng thật, sau đó đưa sản phẩm làm giả vào tiêu thụ, đặc biệt là gửi đi các tỉnh có ngành nghề đánh bắt thủy, hải sản phát triển.

Để sản xuất hàng giả, nhóm này thu gom dầu nhớt trắng (một loại nguyên liệu để sản xuất dầu nhớt bôi trơn) cùng các loại bột nhựa, chất tạo màu, phụ gia và dầu nhớt thải về một số điểm để nấu, pha chế, đóng gói bằng các loại bao bì, nhãn mác do Phúc sản xuất.

Theo lời khai ban đầu, nhóm này đã hoạt động được nhiều tháng, mỗi ngày có thể sản xuất tới vài ngàn lít đưa ra thị trường tiêu thụ.

Hiện vụ việc đang tiếp tục được mở rộng điều tra.

GIA MINH

Thương mại hoá các sản phẩm nông sản thô, sản phẩm chế biến, sản phẩm khoa học nông nghiệp...

09/08/2019

DẦU GỐC LÀ GÌ?. PHÂN BIỆT SỰ KHÁC NHAU VỀ DẦU GỐC KHOÁNG VÀ DẦU GỐC TỔNG HỢP
Dầu gốc là gì?
Dầu gốc với tên tiếng Anh ” Based oil ” nó dùng để tạo ra các loại dầu gốc khoáng, gốc tổng hợp và bán tổng hợp, là thành phần chủ yếu tạo nên dầu nhớt.
Dầu gốc được thu về trong quá trình khai thác dầu thô, qua quá trình chế biến sơ, xử lý tổng hợp bằng các quá trình xử lý vật lý và hóa học.
Dầu gốc được chia làm 03 loại trong đó gọi là Gốc dầu khoáng, Gốc dầu tổng hợp và gốc dầu bán tổng hợp là tên gọi chuẩn nhất.
Xem thêm tại: http://tievn.com/phan-biet-dau-goc-va-dau-goc-khoang/

Thương mại hoá các sản phẩm nông sản thô, sản phẩm chế biến, sản phẩm khoa học nông nghiệp...

07/08/2019

Cách phân biệt dầu nhớt giả với dầu nhớt thật:

Để phân biệt thật giả trước khi thợ thay nhớt cho chiếc xe của mình, các bạn đề nghị được cầm chai nhớt lên và xem xét. Và sau đây là một số dấu hiệu khác biệt giữa hàng giả so với hàng thật:

+ Thứ nhất, chai nhớt hàng giả do sử dụng nhiều lần nên trên thân chai có dấu hiệu bẩn và dính nhiều vết dầu nhớt củ. Trong khi đó chai nhớt thật thì rất sạch sẽ.

+ Thứ hai, niêm phong trên chai nhớt giả hàn không được kỹ. Bởi vì, bọn gian thương sử dụng công nghệ hàn "bằng tay" nên các vết rách trầy xướt rất xấu.

+ Thứ ba, niêm chì trên chai nhớt giả rất xấu. Một số hãng sử dụng công nghệ in niêm chì bằng 3D như Castrol, Shell, Mobil, BP,... nên việc làm giả rất khó khăn.

+ Thứ tư, hàng nhớt giả có giá khá "bèo". Nếu cửa hiệu nào bán chai nhớt quá thấp so với mặt bằng chung của thị trường, các bạn nên đề nghị được xem xét chai nhớt đó thật tỉ mỉ trước khi quyết định sử dụng
Cách phân biệt dầu nhớt giả với dầu nhớt thật:

Để phân biệt thật giả trước khi thợ thay nhớt cho chiếc xe của mình, các bạn đề nghị được cầm chai nhớt lên và xem xét. Và sau đây là một số dấu hiệu khác biệt giữa hàng giả so với hàng thật:

+ Thứ nhất, chai nhớt hàng giả do sử dụng nhiều lần nên trên thân chai có dấu hiệu bẩn và dính nhiều vết dầu nhớt củ. Trong khi đó chai nhớt thật thì rất sạch sẽ.

+ Thứ hai, niêm phong trên chai nhớt giả hàn không được kỹ. Bởi vì, bọn gian thương sử dụng công nghệ hàn "bằng tay" nên các vết rách trầy xướt rất xấu.

+ Thứ ba, niêm chì trên chai nhớt giả rất xấu. Một số hãng sử dụng công nghệ in niêm chì bằng 3D như Castrol, Shell, Mobil, BP,... nên việc làm giả rất khó khăn.

+ Thứ tư, hàng nhớt giả có giá khá "bèo". Nếu cửa hiệu nào bán chai nhớt quá thấp so với mặt bằng chung của thị trường, các bạn nên đề nghị được xem xét chai nhớt đó thật tỉ mỉ trước khi quyết định sử dụng

Thương mại hoá các sản phẩm nông sản thô, sản phẩm chế biến, sản phẩm khoa học nông nghiệp...

06/08/2019

Hỏng xe vì dính ma trận dầu nhớt giả
Với giá chỉ bằng 1/2 dầu nhớt thật, những chai dầu nhớt giả hiện đang là "vũ khí bí mật' để nhiều thợ sửa xe, bảo hành xe máy móc thêm "hầu bao" của khách hàng...

Thật- giả khó phân

Vì tiết kiệm thời gian nên thói quen của không ít người tiêu dùng mỗi khi đến kỳ thay nhớt là giao phó cho thợ sửa xe hoặc rửa xe với yêu cầu đơn giản: "Thay nhớt giùm!" thay vì đến cửa hàng chính hãng. Mọi việc giao phó cho thợ mà ít khi chú ý đến loại nhớt nào phù hợp với chiếc xe của mình? Mọi việc trông cậy vào lương tâm của thợ.

Chính tâm lí "tiện-lợi" này đã thúc đẩy lòng tham của những người thợ, và họ không ngần ngại sử dụng dầu nhớt giả để thay cho khách hàng.

Anh Thảo (Hoàng Như Tiếp, Long Biên, HN) cho biết: "Tháng trước vì xe máy đến hạn thay dầu nhớt nên tôi đem ra một cửa hàng sửa chữa xe máy gần nhà để họ làm. Nhưng khác với lần trước, lần này dù mới thay dầu nhớt nhưng chỉ cần đi vài chục cây số tôi đã thấy xe của mình bị nóng hết máy và khi nổ máy có mùi khét. Đem xe ra cửa hàng đó để hỏi thì họ tỉnh bơ trả lời tôi thay nhớt xịn chứ lấy đâu nhớt giả mà thay cho anh, anh đừng có ngậm máu phun người...". Nhưng tôi có thể chắc chắn loại nhớt cửa hàng này thay cho tôi không phải nhớt xịn...".

Cũng có nhiều người "cẩn thận" hơn khi tự đi mua dầu nhớt về thay, nhưng vẫn bị mua phải dầu nhớt giả.

Anh Thủy (Cầu Giấy, HN) cho biết: "Hôm trước tôi đi mua dầu nhớt về để thay vào xe cho vợ. Vì nghe khuyến cáo của một vài người bạn nên tôi quyết đinh đến hẳn của hàng chuyên bán phụ tùng xe máy lớn để mua, mà sản phẩm dầu nhớt tôi mua cũng có tem chống hàng giả, vậy mà vẫn phải nhận “quả đắng” vì mua phải dầu nhớt giả...".

Thực tế, hiện nay trên thị trường, có đến hàng trăm chủng loại nhớt ôtô, xe máy, với giá cả muôn hình vạn trạng và chất lượng cũng muôn màu muôn vẻ, thật giả khó phân.

Đứng top đầu và đã khẳng định thương hiệu tại thị trường Việt Nam có một số nhãn như Sell, Caltex, Exxon Mobil; Ultra, Golden Pearl ., Kixx D., Geartec GL5 của hãng GS Oil; Castrol, Vistra của BP, PLC RACER SJ của Petrolimex… Các loại này có giá 55-70.000 đồng/bình, còn dưới đó là hàng trăm loại có tên kèm theo những cái đuôi na ná nhau nào những “be”, “pec”, “tec”, “lub”..., có địa chỉ sản xuất tại Đồng Nai, Bình Dương, Long An, Bình Chánh… giá chỉ từ 25.000 đến 35.000 đồng/bình.

Tình trạng "thật giả phân tranh" khiến cho người tiêu dùng rất dễ mua nhầm hàng "lởm".

Hỏng động cơ xe nhanh chóng

Một thợ sửa xe trên dường Ngọc Lâm (Gia Lâm, HN) cho biết nhiều người đem dầu nhớt giả đến tiệm ông chào bán với giá rẻ hơn hàng chính hãng cung cấp từ 10.000-20.000 đồng/chai. Tuy nhiên, ông khẳng định chỉ những người thợ sửa xe làm ăn chụp giật, làm ven đường nay đây mai đó mới mua hàng nhái, hàng giả về bán, chứ làm ăn có lương tâm không ai tiêu thụ hàng này.

“Nhớt giả đổ vào chạy một lúc thì động cơ xe máy có vấn đề ngay vì không đảm bảo độ bôi trơn. Còn những loại nhớt 30.000 đồng/chai thì chất lượng cũng như vậy. Họ dùng nhớt thải nấu lại, giá rẻ nhưng không có chất lượng.

Cũng theo người thợ này, nhớt giả thường được “gia công” từ dầu nhớt đã qua sử dụng, đã hoàn toàn hết tính năng của dầu bôi trơn. Loại dầu này không duy trì được lớp màng dầu giữa hai bề mặt tiếp xúc của chi tiết máy làm cho các chi tiết bị mài mòn nhanh.

Do không đảm bảo tính năng bôi trơn nên khi sử dụng dầu tái chế, các thiết bị máy móc rất dễ xảy ra hỏng hóc bất thường. Dầu tái chế cũng không còn tính năng chống oxy hóa và chịu nhiệt kém, vì vậy sẽ rất nhanh hao hụt. Ngoài ra, hàm lượng axit trong dầu tái chế rất cao (do người sản xuất thêm vào khi tái chế từ dầu thải) nên khi sử dụng sẽ đẩy nhanh tốc độ ăn mòn máy móc.

Do không đảm bảo đầy đủ các chi tiêu, hàm lượng cần và đủ của tính năng bôi trơn nên khi sử dụng dầu nhớt giả, các thiết bị máy móc rất dễ xảy ra hỏng hóc bất thường. Hậu quả gây ra là làm hỏng động cơ xe nhanh chóng có khi không thể khắc phục được.

Theo khuyến cáo của các cơ quan chức năng, để tránh mua phải hàng giả, người tiêu dùng cần mua và thay nhớt ở những cửa hàng phân phối hàng chính hãng. Trước đi đổ vào xe, cần đọc kỹ nhãn mác ghi, tem chống hàng giả trên bình, lắc đều để kiểm tra cặn bã trong bình.

Thương mại hoá các sản phẩm nông sản thô, sản phẩm chế biến, sản phẩm khoa học nông nghiệp...

05/08/2019

Phân loại Dầu Công nghiệp dựa trên chỉ số độ nhớt
Chỉ số độ nhớt là yếu tố quan trọng nhất trong thông số kỹ thuật của Dầu Công nghiệp. Người ta có thể căn cứ vào độ nhớt của dầu để chia nó thành nhiều loại khác nhau. Có ba loại Dầu Công nghiệp phổ biến nếu chia theo độ nhớt. Đó là Dầu Công nghiệp nhẹ, Dầu Công nghiệp có độ nhớt trung bình và Dầu Công nghiệp nặng.

Dầu Công nghiệp nhẹ
Dầu Công nghiệp nhẹ là loại dầu có chỉ số độ nhớt nằm ở mức từ 5 đến 10 centistokes. Trong đó, 1 centistoke tương đương với 10,6 m 2/giây. Chỉ số này đạt được tiêu chuẩn ở nhiệt độ 50 độ C.

Loại dầu này có điểm rót chảy là -25 độ C. Công dụng chính của Dầu Công nghiệp nhẹ là bôi trơn máy móc. Phạm vi ứng dụng là các loại máy móc hoạt động với tốc độ cao và tải thấp. Sản phẩm được ứng dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp nhẹ. Đặc biệt là công nghiệp dệt may và luyện kim loại.
Dầu Công nghiệp nặng
Dầu Công nghiệp nặng có chỉ số độ nhớt động học cao nhất trong các loại dầu. Thường thì ở nhiệt độ 100 độ C chỉ số độ nhớt của dầu nặng sẽ đạt từ 10 tới 30 centistokes.

Tùy vào từng sản phẩm và công dụng khác nhau thì dầu nặng có điểm rót chảy khác nhau. Công dụng chính của chúng là bôi trơn máy móc và các thiết bị chạy với tốc độ thấp. Máy móc thường vận hành với tải nặng và được ứng dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp nặng khác nhau.

Thương mại hoá các sản phẩm nông sản thô, sản phẩm chế biến, sản phẩm khoa học nông nghiệp...

04/08/2019

Xe máy ở Việt Nam đi bao lâu cần thay dầu?
Thời gian thay dầu phụ thuộc vào điều kiện thời tiết môi trường sống, mức độ sử dụng, hay chất lượng dầu máy.

Hầu hết các hãng chỉ định dầu nhớt dành riêng cho xe số và xe tay ga. Dầu nhớt xe máy khác biệt hoàn toàn so với xe hơi. Thông thường, dầu nhớt cao cấp dùng cho xe hơi không thể dùng cho xe máy và ngược lại. Khác biệt chính nằm trong chế độ vận hành.

Dầu động cơ có các thông số như 20W50, 15W30, 10W40... số càng lớn nhớt càng đặc. Nhớt đặc giúp xe chạy êm hơn nhưng máy lỳ hơn. Ngược lại, nhớt loãng thông số nhỏ và giúp xe chạy bốc hơn, nhưng tiếng máy lại kêu hơn. Trong sách hướng dẫn sử dụng cũng khuyến cáo về dầu máy sử dụng loại thông số nào, tùy thuộc từng xe.

Các loại dầu nhớt có độ nhớt đa cấp như SAE 10W-30 ; 15W-40 và 20W-50 được phát triển và đưa vào sử dụng ngày càng rộng rãi. Chữ W được cho là viết tắt của "Winter – mùa đông" chỉ khả năng khởi động khi trời lạnh. Nhớt đa cấp vừa bảo đảm độ nhớt phù hợp để bôi trơn tốt động cơ ở nhiệt độ cao vừa bảo đảm nhớt không quá đặc ở nhiệt độ thấp nhằm giúp xe dễ khởi động và vận hành.

Thay-dau-8693-1384397515-3273-1427961676
Ở dầu nhớt đa cấp, chữ số đứng trước "W" dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà dầu đó giúp động cơ khởi động tốt. Nhiệt độ đó được xác định bằng cách lấy 30 trừ đi con số đó nhưng ở nhiệt độ âm. Chẳng hạn dầu 20W-50 khởi động tốt ở -10 độC. Dầu 10W-30 khởi động tốt ở -20 độC.

Đi bao nhiêu lâu thì thay dầu cho xe máy?

Thời gian định kỳ thay dầu phụ thuộc vào nhiều yếu tố như xe mới hay cũ, mức độ sử dụng (nhiều hay ít), tốc độ chạy xe, chở nặng hay không, môi trường sử dụng và chất lượng dầu máy.

Ở Việt Nam, do điều kiện đường sá bụi bặm, mặt đường không tốt, các hãng xe thì khuyến cáo, nên thay dầu định kỳ theo lịch bảo dưỡng trong sách hướng dẫn sử dụng theo từng loại xe. Nếu sử dụng xe trong điều kiện bình thường, sau 1.000 km đầu tiên buộc phải thay dầu và tiếp sau mỗi 4.000 km thay dầu một lần.

Với những xe sử dụng thường xuyên khoảng 1.000 km mỗi tháng thì rút ngắn thời gian thay. Tuy nhiên trong thời gian đầu, với xe mới, nếu sau chạy rà 500 km mà thay dầu sớm thì càng tốt.

Theo các tay thợ lành nghề ở các trung tâm sửa chữa và bảo dưỡng, xe máy cần thay dầu sau mỗi 1.500 - 2.000 km. Riêng xe ga có hai loại dầu, dầu máy và dầu láp (dầu hộp số). Theo kinh nghiệm, 3 lần thay dầu máy thì một lần thay dầu láp.

Trường hợp nếu không chắc về xe của mình, hãy đưa xe đến các trung tâm bảo dưỡng sửa chữa có uy tín để được giúp đỡ.

Lương Dũng

Thương mại hoá các sản phẩm nông sản thô, sản phẩm chế biến, sản phẩm khoa học nông nghiệp...

Dầu công nghiệp

13/08/2019

12/08/2019

11/08/2019

10/08/2019

09/08/2019

07/08/2019

06/08/2019

05/08/2019

04/08/2019

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category