27/08/2026
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服務 還是無法讓所有人滿意 我能理解
再次公告 減少往後紛爭
各位同行先進好：
我們理解，許多車輛轉送過來時，原店通常已經投入時間檢查，但仍無法確認真正故障原因。
這類車輛可能涉及引擎、供油、點火、電系、儀表、ECU、通訊、線組、感測器、改裝後異常、間歇性故障，或多個問題同時存在。不是一般保養、直接更換零件，就能立即排除的案件。
當車輛已由其他店家初步處理仍無法解決，代表故障往往具有一定複雜度；我們接手後，同樣需要重新確認症狀、驗證既有判斷、排除可能性，才能對最終結果負責。
因此，這類案件在尚未開始查修前，無法負責任地直接報出「修到好固定多少錢」。
因為根因尚未確認前，沒有人知道需要拆檢到什麼程度、需要量測哪些系統、是否需要反覆測試、故障是否會重現，以及是否存在第二個或第三個衍生問題。
我們無法預知故障，我們在把查修計費、合作原則與停損機制公開再次說明，讓同行在轉送前就能與車主充分溝通。
疑難查修費用原則
適用於原店已初步檢查，但仍無法確認故障根因的轉修案件。
疑難案件的查修費，於確認找到「可驗證的故障根因」後才計算。
若最終無法找到可驗證的故障根因，不收取查修工資。
確認找到故障根因後，依技師實際投入的查修與施工工時計算。
查找故障根因的疑難案件，查修費最低 10,000 元起。
接下來技師工時為每小時 1,500 元。
工時計算包含拆裝、檢測、量測、追查、測試、比對、故障重現、復原、修復後驗證及必要的留車觀察，不是只計算最後更換零件或動手修復的時間。
找到根因後，如需更換零件、修復線束、維修模組、處理衍生故障、可以報價零件費用與後續施工費用、與查修費用不合併計算、或僅需負擔查修費用、車子就可以拖回自行維修
查修停損機制
我們不會讓一台車在沒有方向的情況下，無限制地拆檢與投入工時。
若技師投入的實際查修工時，按本店標準換算已超過 20,000 元
但仍無法確認可負責任處理的故障根因
我們會主動停止查修、並請車行再另尋保養廠檢修
也不會不收取查修工資。
屆時會向原送修店家說明：
建議後續可尋找的專項方向，例如原廠診斷資源、特定系統專修、模組廠商或其他具不同設備的技術單位。
我們寧願坦白說明目前無法負責任地確認問題，也不會用猜測方式更換零件，再把不確定的成本轉嫁給原店或車主。
零件與工資的合作原則
零件屬於商品，其價格可能依採購量、合作關係、供貨條件、庫存與市場波動，而有批發價、合作價或專案價格。
因此，同行之間如有零件需求，我們可以依實際品項與合作條件討論價格。
但疑難查修與施工工資，屬於技師實際投入的專業成本。
不論車輛由一般車主直接送修，或由同行轉送，技師都必須投入相同的診斷流程：確認症狀、拆裝、量測、驗證、追查、比對、故障重現、修復、復原與測試。
所以，零件價格可以依合作條件討論；但技師的實際工時，會依實際投入計算，不會因為送修者是一般車主或同行而有本質差異。
同行轉修的意義，不是把技術工時壓低，而是透過分工、經驗、設備與資訊共享，縮短找出故障的時間，避免車主重複花錢、重複拆裝，並提高一次修復的成功率。
如果原送修店家能提供完整資訊，例如故障發生條件、已完成檢測、故障碼、量測數據、已更換或借測零件、事故或泡水紀錄、改裝線路與近期維修內容，我們便能減少重複檢測，實際工時自然有機會降低。
送修前請協助提供資訊
為提升查修效率，也避免後續資訊落差，同行轉送前請盡量提供：
車型、年份、車身號碼或 VIN。
故障症狀、發生頻率及發生條件。
已進行的檢查項目與結果。
已讀取的故障碼、診斷截圖、數據流、照片或影片。
已更換、借測或已排除的零件。
是否有事故、泡水、改裝、加裝電系、線路變更或近期維修紀錄。
原車主可接受的送修範圍，以及後續由誰確認修復方案與費用。
我們的合作立場
疑難故障最困難的部分，通常不是「換零件」，而是找到真正根因，並確認修復後不會再次發生。
我們願意承接同行無法排除的疑難案件，也珍惜每一次跨店合作；但希望送修前，雙方都能先理解以下原則：
疑難故障無法預先保證修到好的固定總價。
找不到可驗證的故障根因，不收查修工資。
找到根因後，依實際技師投入工時收費
最低查修費為 10,000 元起。
若查修投入已達 20,000 元仍無法確認根因，將主動停損、不收取任何費用，並建議轉往其他專項單位處理。
我們也不是萬能， 遇到不行的就止損也感謝車行給我們機會學習
盲修的代價通常很慘痛
零件可依合作條件討論；技師工時依實際投入計算，同行與一般客戶的技術工時標準一致。
希望透過透明的合作規則，讓真正需要技術支援的車輛得到妥善處理，也讓同行、車主與技師之間都能建立長期、公平且互相尊重的合作關係。
往後可能會有送修的店家 並不清楚收費標準
在此公告 會讓有意願來的店家 先了解內容
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