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🏠 淡海新市鎮社區懶人包 屋齡,輕軌,公設,學區,一次比較如果你是正在考慮移居淡水的朋友,是不是也有過這樣的困擾?在正式開始找房子之前,心裡早就對地點、屋齡、學區、交通等等,設想好了各種條件。雖然每一個條件單獨來看都很合理,但是實際開始找房...
16/10/2026

🏠 淡海新市鎮社區懶人包 屋齡,輕軌,公設,學區,一次比較

如果你是正在考慮移居淡水的朋友,是不是也有過這樣的困擾?

在正式開始找房子之前,心裡早就對地點、屋齡、學區、交通等等,設想好了各種條件。

雖然每一個條件單獨來看都很合理,但是實際開始找房子以後,才發現這些條件組合起來,在這個區域可能根本就沒有符合需求的物件,或者符合條件的社區非常有限。

這是我在房屋仲介工作中,經常觀察到的一種現象。

很多買方忙忙碌碌地跟著房仲看了好幾個星期,甚至看了幾十間房子以後,才發現自己理想中的房子,也許在這個區域根本就不存在。

直到這個時候,才開始思考,是不是應該放寬某些條件?還是根本就不應該在這個區域找房子?

但問題是,這些事情,有沒有可能在開始找房子之前,就先搞清楚呢?

也因此,我打算製作一系列的文章,從淡海新市鎮、沙崙區、淡水舊市區、紅樹林區,還有竹圍區,分別跟大家介紹各個區域在不同條件之下,究竟有哪些社區可以選擇。

希望能幫助大家在正式開始看房子之前,就先對這個區域有一個基本的了解,減少走一些冤枉路。

🔎【淡水社區介紹|免費複合式篩選】

如果你覺得文章太長,沒有耐心全部看完,也可以直接到我的個人網站「淡水房仲日記」,找到「淡水社區介紹」的頁面。

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目前,我已經完成淡海新市鎮的社區建檔,未來也會逐步擴大到整個淡水區。

這個網站最大的特色,就是提供多種條件的複合式篩選功能。

包括區域、屋齡,以及距離輕軌或捷運站的步行距離,最遠到600公尺以內的社區,並且能進一步細分成500公尺、400公尺等等。

另外,還有國小、國中的學區,以及游泳池等公共設施的篩選功能。

這些條件都可以自由組合,讓你快速找出符合需求的社區,了解在這個區域究竟有多少選擇。

📊【淡海新市鎮整體概況】

目前整個淡海新市鎮,包括已經完工以及正在開發的建案,總共有175個。

如果把這175個建案的基地面積全部加總,大約是95.31公頃。所有建案的總戶數,大約是40,700多戶。

而整個淡海新市鎮一期的面積是446.02公頃,其中住宅用地有168.63公頃,商業用地則有53.57公頃,合計222.2公頃。

如果用這個面積來計算,目前已經開發的建案基地,大約占了四成三左右。

當然,這並不是精確的計算,因為還有不少公共建築跟其他開發沒有納入統計,所以實際開發的規模應該還會更高。這個計算,只是為了讓大家對淡海新市鎮現在的開發程度,有一個大概的概念而已。

目前整個淡海新市鎮,屋齡10年內的社區大約占48%,將近一半。

🚈 交通方面,大約有六成的社區,步行500公尺以內就可以抵達輕軌站。

至於公車交通,淡海新市鎮大部分的社區距離公車站都相當近。超過九成五的社區,距離公車站牌都在300公尺以內。

社區規模則主要以中小型社區為主,未滿300戶的社區大約占八成,300戶以上的大型社區則占兩成。

至於公共設施,如果以游泳池作為指標,整個淡海新市鎮175個建案當中,有29個社區設有游泳池,大約占17%,也就是平均每六個社區,只有一個具備這項設施。

🏙️【行政中心生活圈】

而這175個建案裡面,行政中心區就占了68個社區,約占全部建案的四成,也是目前整個淡海新市鎮社區數量最多的區域。

行政中心是整個淡海新市鎮開發最早的區域,家樂福、行政機關以及國民運動中心,也都集中在這裡。

所以相較於淡海新市鎮其他生活圈,這裡可以說是生活機能最成熟的區域。

在過去的實務經驗中,如果是第一次接觸我的買方,有很高的比例,一開始都是先詢問行政中心,或者直接問我,家樂福附近有沒有值得推薦的物件?

然而,一開始詢問的比例高,並不代表所有的買方,最後都會選擇行政中心這個區塊。

主要的原因有兩個。

第一個,就是因為這裡的生活機能最完整,所以單價相較於其他三個區域,也比較高。

第二個,則是屋齡的部分。

整個淡海新市鎮,屋齡10年內的社區大約占48%,然而行政中心卻只有約29%。

相反地,整個淡海新市鎮,屋齡16年以上的社區總共有30個,其中24個就集中在行政中心,占了八成。

所以如果想在行政中心區找一間屋齡比較新的房子,其實選擇相對少了一些。

屋齡5年內的社區有8個,屋齡6到10年的社區則有12個。

再來,如果你是比較偏好大社區,或者是公設比較多元化,那麼行政中心在這方面的建案選擇,也相對匱乏。

整個淡海新市鎮,平均每個社區大約是236戶,但是行政中心平均只有149戶,社區規模比整個淡海新市鎮的平均規模,小了將近四成。有將近一半的社區規模不到100戶。

至於游泳池這類公共設施,行政中心68個社區當中,只有10個設有游泳池,占比14.7%,低於淡海新市鎮平均17%的比例。

🚈 不過,行政中心雖然屋齡普遍比較高,但是在輕軌交通方面,確有一定的優勢。

除了搭乘輕軌前往紅樹林捷運站的時間最短之外,如果從社區步行到輕軌站的距離來看,這裡也相當方便。

整個淡海新市鎮,大約有六成的社區距離輕軌站500公尺以內,但是行政中心卻接近七成。

其中距離輕軌站300公尺以內的社區就有20個。

🏫 在學區方面,行政中心68個社區的國小學區資料裡,都有新市國小。

其中30個社區還包含育英國小或淡水國小。

至於國中,全部都是正德國中的學區。

🏘️【濱海路南側生活圈】

接下來,我們往濱海路南側來看。

濱海路南側連接沙崙區,也是整個淡海新市鎮通往淡江大橋最近的區域。

這裡同樣屬於淡海新市鎮較早開發的生活圈,平均屋齡大約9.8年,是四個生活圈裡面第二高的區域,僅次於行政中心。

有意思的是,濱海路南側雖然是較早開發的區域,但是實際的社區數量只有27個,是整個淡海新市鎮社區數量最少的區域。

不過,社區數量少,並不代表這裡開發落後。

因為濱海路南側,是整個淡海新市鎮大型社區數量最多的地區。

比較直觀的比較,就是行政中心區的68個社區,住宅總戶數大約是10,100戶。

而濱海路南側的27個社區住宅總戶數就有9,700多戶。

社區數量不到行政中心的一半,卻提供了非常接近的住宅戶數。

整個區域有11個社區達到300戶以上,占了大約四成,算是大型社區與中小型社區比例相對接近的區域。

而這27個社區裡面,有10個設有游泳池,占比37%,相較於整個淡海新市鎮只有17%的比例,明顯高出不少。

另外,這裡我要特別跟大家補充說明,我會用游泳池這項公共設施來當指標,並不是因為我認為游泳池這個公設特別好。而是在我的實務經驗中,這項設施最常被買方單獨提出來詢問,所以我才會選擇用這項設施來做區分。

🚈 接下來是大眾交通的狀況。

這個區域有33%的社區,距離輕軌站300公尺以內,而距離輕軌站500公尺以內的比例,更高達74%。

如果以輕軌站500公尺以內的社區比例來計算,這裡是整個淡海新市鎮裡面,社區覆蓋率最高的區域。

🛍️ 在生活機能方面,濱海路南側其實也已經發展得相當成熟。

不過跟行政中心相比,這兩個區域呈現的是完全不同的商業風貌。

行政中心除了滿足當地居民的日常生活需求以外,服務範圍還涵蓋整個淡海新市鎮,與周邊其他區域。例如家樂福、寶雅、燦坤、全國電子等等。

而濱海路南側,則是另外一種商業型態。

這裡的商家其實也不少,尤其是新市一路沿線,已經有相當多的餐飲店、飲料店、藥局和便利商店。

而這些商家主要是以滿足周邊社區居民的日常需求為主,屬於比較典型的社區型商業。

跟行政中心有很明顯的不同。

🍔 不過,最近社群平台上有人在討論,麥當勞可能即將進駐這個區域。

我目前查到的資料是,麥當勞確實有在新市段207地號提出建築申請,目前的狀態還在審核中。

由於麥當勞尚未正式對外宣布,也無法確認這個申請案最後的實際用途,以及預計完工的時間,所以目前還不能確定這裡未來是不是會開設麥當勞。

只能先提供給大家作為參考,後續還是要以正式公告為準。

🏫 學區方面,濱海路南側主要是以天生國小和淡水國中為主。

其中國小大約有六成的社區屬於天生國小學區,其餘則是新市國小跟淡海國小。

國中方面則有超過八成的社區屬於淡水國中。

🏢【影城生活圈】

接下來是影城區的部分。

影城區總共有48個社區,在數量上僅次於行政中心的68個。

這個區塊可以區分成兩個部分,以新市二路為界,往南是住宅區,往北則是商業區。

比較特別的是,這48個社區裡面,有45個集中在南側住宅區,而廣大的北側商業區,目前只有海洋都心一、二、三期這3個社區。

也就是說,南側住宅區已經呈現密集開發的狀態,但是北側商業區的開發,依然相當緩慢。

因為我自己也住在南側住宅區,所以感受更深。

如果只是看地圖的話,大家可能很容易覺得,北側商業區的生活機能,應該會比南側住宅區差非常多。畢竟那裡只有三個社區,孤零零地在那裡。

但是我實際的居住體驗,卻不是這樣。

如果以南側住宅區來講,雖然現在的開發密集度已經算是蠻高的,尤其這一年,也陸續進駐了不少商家。

但是整體的生活的便利度,依然還不如行政中心跟濱海路南側。

反倒是北側的海洋都心這3個社區,在生活機能方面,還比南側住宅區方便一些。

主要的原因,在於海洋都心一、二、三期雖然是三個各自獨立管理的社區,但是因為三個社區連在一起,形成了一個超過5,000戶的大型住宅聚落。而且內部還有相互連通的街廓與商店街,更容易形成商業聚落。

雖然商店街還有不少店面尚未有商家進駐,但是光看目前已經開業的商家,不論是種類還是數量,都還是比南側住宅區豐富。只計算便利商店就有5間進駐這三個社區。

再加上對面還有昔日的美麗新影城,雖然現在影城已經沒有營業,但是樓上還是有美食街,例如壽喜燒等等比較大品牌的餐飲業。另外,全聯也有在這裡設立門市。

所以如果以生活機能來講,我個人認為,海洋都心這個區塊,目前是優於影城南側的住宅區。

🚈 不過,海洋都心這個區塊雖然生活機能比較好,但是在輕軌交通方面,反而是南側住宅區比較有優勢。

南側45個住宅社區當中,有將近六成的社區,距離輕軌站500公尺以內,其中有12個社區在300公尺以內。

反觀北側的海洋都心,只有二期距離輕軌站450公尺,一期和三期則分別是700公尺與900公尺。

所以影城生活圈有個很有意思的現象,就是北側商業區看似發展比較不成熟,但是生活機能卻比較豐富一些。而南側住宅區在輕軌交通方面,則有比較明顯的優勢。

整個影城區的住宅總戶數,大約有10,500戶。

其中光是海洋都心一、二、三期,加起來就有5,020戶,占了整個影城生活圈將近一半的戶數。

而南側住宅區,只有一個社區超過300戶,其餘全部都是未滿300戶的中小型社區。

目前這裡也是整個淡海新市鎮,中小型社區占比最高的區域。

至於有游泳池的社區,總共有3個,全部都在海洋都心。

影城區的屋齡平均是7.4年,其中屋齡10年內的社區總共有31個。

🏫 學區方面,主要以淡海國小和淡水國中為主。

其中有超過八成的社區學區是淡海國小。

國中則有四分之三屬於淡水國中,其餘是正德國中。

🌊【海科大生活圈】

最後,就是海科大這個區域。

海科大目前總共有32個社區,在整個淡海新市鎮排名第三,住宅總戶數大約10,400戶,平均屋齡8.7年。

由於地理位置的關係,海科大是整個淡海新市鎮發展最晚的區塊。

海科大跟影城,同樣是目前淡海新市鎮開發密度最低的兩個區域,但是卻呈現出不同的樣貌。

影城區的住宅開發,明顯集中在南側住宅區,而北側商業區則顯得相當空曠,整個區域的開發密集度非常不均勻。

而海科大則是社區零散分布在整個區域。

雖然到處都看得到住宅社區,但是社區與社區之間卻不夠密集,很多社區的周圍,仍然夾雜著尚未開發的土地。

雖然海科大已經有超過一萬戶的住宅規模,跟另外三個生活圈相比,其實差異並不大。

但是由於社區分布得太過零散,再加上開發時間晚,導致這個區域的生活機能,相較於其他三個生活圈,明顯弱了不少。

在屋齡方面,這個區塊有六成左右的社區,屋齡都在10年以內。

社區型態雖然以中小型為主,32個社區當中,有23個未滿300戶,但是這裡也有幾個規模相當大的社區。

例如目前正在開發的新海城,住宅總戶數高達2,039戶,是目前整個淡海新市鎮規模最大的社區。

另外,名軒海樂地有1,521戶,宏盛水悅也有971戶,在淡海新市鎮都是屬於前十名的規模。

而海科大32個社區當中,總共有6個社區設有游泳池,其中4個是300戶以上的大型社區,另外2個則是200多戶的中型社區。

🚈 在大眾交通方面,海科大距離輕軌站500公尺以內的社區,只有10個,占比31%。

遠低於淡海新市鎮58.9%的平均比例。

🏫 學區方面,國小主要以淡海國小為主,部分社區同時包含天生國小。

國中則是正德國中與淡水國中各占一半。

另外,海科大還有一項值得介紹的特色,就是景觀條件。

如果你對住宅的景觀比較有要求,那麼海科大和濱海路南側,是整個淡海新市鎮比較值得留意的兩個區域。

📝【最後補充】

以上是我針對淡海新市鎮四個區塊所做的社區整理。

至於氣候以及其他居住體感方面的問題,因為已經偏離這篇文章的主題,我就不在這裡做介紹。

有興趣的朋友,可以參考我之前生活圈系列的文章。

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15/10/2026

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「你應該還不了解何謂經營IP號?」這真的是少數讓我不知如何回話的瞬間!😳做房仲自媒體之後,偶爾會遇到自媒體業者主動找我,不是說要幫忙剪片,就是整個帳號交給他們操盤。前陣子有一位,看了我的帳號主動加我,開場第一句就甩數據:📣「目前接了3個房仲...
04/10/2026

「你應該還不了解何謂經營IP號?」

這真的是少數讓我不知如何回話的瞬間!😳

做房仲自媒體之後,偶爾會遇到自媒體業者主動找我,不是說要幫忙剪片,就是整個帳號交給他們操盤。

前陣子有一位,看了我的帳號主動加我,開場第一句就甩數據:

📣「目前接了3個房仲客戶,透過視頻出去的流量,大概落在5-6成的成交量。」

哥,你知道這數字是什麼概念嗎?🤣

如果一支影片真的有五六成成交率,土地公看到你都要起身讓位了。🙏

別說一支收幾千塊,直接去跟仲介公司談年薪,開個年薪幾百萬都有人搶著簽。

我說暫時不需要,立刻轉成質問模式:

❓「影片如果沒帶來詢問和看屋,是不是該想想問題出在哪?帳號經營兩三年沒成交,都是徒勞。」

我是不知道他怎麼確定我的影片都沒有帶來客戶啦……🤣

當下我只好虛心請教:有沒有成品可以讓我看看?

結果他回了我一句:

「你應該還不了解何謂經營IP號。」

接著補上:

「作品都簽了約,有版權問題,不能給你看。」

哥,你把我當小孩嗎?😳

經營IP,講白了不就是如何經營個人品牌跟形象嗎?

至於作品不能外流……

房仲的自媒體影片,難道是拍來放在家裡半夜自己看的?🤣

已經公開發布的影片,怎麼會連影片連結都沒有?

🤔 說到這裡,我突然開始思考,我們房仲是不是也應該學一下,發明一些像「經營IP號」這種聽起來很高深的專業名詞?

這樣子以後客戶看房,我們也可以問客戶一句:

👉「你應該還不了解何謂【###X】吧?」🤣

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🏠 房子兇不兇房仲知多少?    曾經跟一位屋主約在某個社區見面。    我到的時候,屋主已經在樓下等我了。當時我跟屋主都看到有人正在做法事,而且那個陣仗一看就很像是在招魂。    帶著這種有點詭異的心情,我陪同屋主一起去管理室詢問管理員跟...
29/09/2026

🏠 房子兇不兇房仲知多少?

曾經跟一位屋主約在某個社區見面。

我到的時候,屋主已經在樓下等我了。當時我跟屋主都看到有人正在做法事,而且那個陣仗一看就很像是在招魂。

帶著這種有點詭異的心情,我陪同屋主一起去管理室詢問管理員跟總幹事。結果得到的答案都是「不方便透露」。

總之就是管委會有交代,什麼都不能講,包括社區的住戶詢問也是一樣。

直到事情談完,屋主送我離開社區的時候,剛好遇到做完法事、在附近商店買東西的工作人員。

問了一下才知道,原來前幾天深夜,社區內有人墜樓身亡。

回公司以後,我又查了一下新聞,也沒有看到任何相關報導。

🏢 凶宅這件事情,其實一直都是房屋仲介很困擾的一件事。

除了信任屋主的說法以外,實務上真的常常只能靠一些零零散散的消息,甚至是所謂的鄉野傳說。

政府要求房屋仲介查詢凶宅,通常的要求是:

🔎 詢問賣方、鄰里長、社區管委會或鄰居,另外再查詢網路、媒體報導。

但現實是,鄰里長也不一定知道;網路媒體的報導,通常也只會寫某個知名社區,或是把地段範圍放得很大。

至於鄰居,就更不可能了。

以現在大樓社區的狀況,如果房屋仲介敢擅自一戶一戶按門鈴去問鄰居:

「請問你們這裡以前有沒有人非自然死亡?」

基本上這個房仲,甚至整個品牌公司,都有可能被社區列為拒絕往來戶。

那已經不是調查,是騷擾了。

😅 最諷刺的是,2020年立法院在討論相關問題的時候,自己也承認,房屋仲介用這些方式去查,效果其實很有限。

理論上,要知道一間房子到底有沒有發生過非自然死亡事件,資料最齊全的應該就是政府。

但是,當房屋仲介或一般民眾想向相關政府機關詢問時,得到的回覆通常又是:

🔒 涉及個人隱私,無法告知。

(說到這裡,其實如果連政府機關都覺得涉及個人隱私、不願意回答,政府又怎麼能期望本身就沒有回答義務的鄰里長、社區管委會或鄰居據實告知呢?)

可是,一旦真的發生糾紛、走上法院,這時候相關單位又可以回覆法院:

這間房子到底有沒有發生過非自然死亡事件。

最後就形成一種很神奇的現象。

政府明明掌握資訊,但在交易發生以前卻不告訴你。

你只能自己猜、自己問、自己查。

等到真的出事、告上法院以後,答案才正式出現。

⚠️ 凶宅在社會上對多數的人,都會有心理恐懼,甚至政府也是認為這是屬於不動產說明書上唯一非物理上的重大瑕疵。

在政府擁有最完整的資訊情況下,我真的認為,政府應該公開這些資訊。

就算會因為隱私的問題,而有所顧慮不能公開查詢,但至少也應該把這些資訊連線給地政系統。

在辦理過戶前能先提供示警,確認買方到底知不知情,在一定的程度上減少糾紛的可能性。

不要等到都過完戶、付了錢以後,糾紛發生,才開始用一場漫無止境的司法來解決。

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🚈 淡海輕軌二期如果真的蓋好了,真的會改變你的交通選擇嗎?最近如果以淡水公共議題的新聞來講,討論度最高的,莫過於淡海輕軌二期經費被刪的新聞。這段時間,我也收到一些客戶的私訊,問我淡海輕軌二期究竟會不會蓋?如果真的不蓋了,對淡水又會有什麼影響...
25/09/2026

🚈 淡海輕軌二期如果真的蓋好了,真的會改變你的交通選擇嗎?

最近如果以淡水公共議題的新聞來講,討論度最高的,莫過於淡海輕軌二期經費被刪的新聞。

這段時間,我也收到一些客戶的私訊,問我淡海輕軌二期究竟會不會蓋?如果真的不蓋了,對淡水又會有什麼影響?

坦白說,淡海輕軌二期最後到底會不會蓋?或者是何時能開始動工?現在恐怕沒有人能夠給出一個確定的答案。

但是我覺得我們可以一起來探討,如果淡海輕軌二期真的蓋好了,對淡水居民的居住體驗有什麼樣的影響?如果未來再延伸到八里,這整條輕軌又有多大的意義?

🚉 首先我們先來討論淡海輕軌的部分

目前淡海輕軌已經通車的,包括綠山線以及藍海線第一期,但是從漁人碼頭到淡水捷運站中間這一段,目前還沒有完成。這就是現在所謂的淡海輕軌第二期。

按照目前的規劃,二期全長3.32公里,一共有6座車站,全部都是平面車站。

路線從淡水捷運站的後方出發,經過金色水岸、觀潮廣場,再轉進中正路,一路往漁人碼頭方向,最後銜接現在已經通車的藍海線一期。

整個計劃目前預估經費大約69.8億元。

其實淡海輕軌二期原本並不是走現在這條路線。

最早的規劃是直接進入淡水老街,後來因為沿線居民、商家以及交通等問題,經過多次調整,最後才改成現在從淡水捷運站後方沿著金色水岸走的河岸方案。

也因為路線經過修改,所以整個計劃必須重新送中央審議。

截至目前為止,二期修正計劃還沒有獲得行政院正式核定。按照目前官方的規劃,是行政院核定之後,再用5年的時間完成。

所以大家現在看到新聞說淡海輕軌二期明年度中央補助還沒有編列,原因之一就在這裡。

不過雖然二期的主體工程還沒有正式開始,但是有一部分工程其實已經先做了。

2025年6月,新北市先啟動了先期工程,包括道路拓寬、地下管線遷移,以及未來二期會使用的部分軌道。

比較值得注意的是,目前新北捷運局是把淡海輕軌二期列在「興建中」的項目中,跟目前列在「規劃中」的八里線,狀態並不一樣。

🤔 那麼淡海輕軌二期真正的意義在哪裡?

又能解決淡水目前什麼樣的交通問題?

如果跟綠山線相比,兩條路線扮演的角色其實不太一樣。

綠山線最主要的功能是把淡海新市鎮的居民送到紅樹林,再轉乘台北捷運。簡單地來說,它主要解決的是淡海新市鎮的聯外交通。

而藍海線二期比較側重的,則是淡水內部不同區域之間的交通,同時串聯淡水老街、紅毛城、漁人碼頭等觀光區域。未來如果再銜接八里線,還會一路跨過淡江大橋延伸到八里。

👉 簡單來說,如果綠山線主要是在解決「淡海怎麼出去」,那麼藍海線二期比較像是在解決「淡水裡面怎麼移動」。

🏠 但是對實際住在淡水的人來說,到底能方便多少?

如果以到台北的角度來看,它究竟會影響多少居民從搭乘綠山線轉乘藍海線呢?

以同樣到達紅樹林捷運站的時間來計算,我統計下來,單純以時間的角度來看,藍海線的起點濱海沙崙站,大概就是綠山線與藍海線的時間分界點。

也就是說,從濱海沙崙再往淡海新市鎮方向走,直接搭綠山線到紅樹林會比較快;反過來,如果是往沙崙、漁人碼頭的方向,未來藍海線二期通車後,往淡水捷運站轉乘,就會開始比較有優勢。

但是藍海線它有一個問題,除了濱海沙崙站、台北海洋大學站跟淡水漁人碼頭站周圍有比較密集的居住人口,可能是受限於沙崙區當時道路規劃的影響,沙崙站的地點,它是繞開沙崙區的主要居住圈。

我有大概粗略的統計過,從沙崙搭乘公車到捷運站,大約是12-20分鐘左右。

所以對於沙崙大部分的居民來講,與其要走一大段路到輕軌站搭乘,在時間的效率可能還不如搭乘公車到捷運站會來得方便許多。

而目前尚未興建的淡海輕軌二期也有同樣的狀況。

它沿途經過的站別,其實都不是主要的人口居住區,而是淡水重要的觀光景點區。

所以如果以舒緩淡水居民的交通角度來講,其實它影響到的真正居住人口,會遠不如綠山線。

🌊 但是如果把視角轉到觀光人口,意義就完全不一樣了

因為它雖然沒有經過淡水主要的人口居住區,卻串起了淡水最重要的觀光景點。

沿途包括淡水老街、紅毛城、海關碼頭、滬尾砲臺等等,最後一路接到漁人碼頭。

如果能夠因為淡海輕軌二期的完工,提高淡水遊玩的觀光客搭乘大眾交通工具的意願,減少私人交通工具的使用,那它確實就有機會減少六、日,或者是淡水有舉辦大型活動時,大量湧入淡水的車潮。

所以整體來看,淡海輕軌二期完工之後,它未必會直接改變大多數淡水居民原本的通勤方式。

👉 它對淡水居民更大的影響,可能反而是間接的。

如果它真的能夠提高觀光客搭乘大眾運輸的比例,減少假日開車進入淡水的車流,那麼即使很多淡水居民自己根本不會搭乘這條輕軌,依然有可能因為道路交通獲得舒緩,而間接改善居住體感。

🌉 說完淡海輕軌二期,接下來我想跟大家探討八里線的部分

雖然八里線目前還在規劃中,而且它必須仰賴淡海輕軌二期的審核通過,距離真正通過到完工,可能還有一段相當漫長的等待。

但是我個人認為,它的意義還有影響程度,可能比淡海輕軌二期更加重要。

八里線目前規劃全長大約6公里,共有7座車站。

除了串聯淡水、八里的觀光景點之外,更重要的是,它會經過八里主要的居住生活圈,並且通往台北港特定區。

淡江大橋完工之後,大幅縮短了淡水跟八里之間的交通距離,也讓原本各自發展的兩個生活圈,開始有了更緊密的結合,並且互相補足對方的不足。

對淡水居民來講,台北港特定區的發展,可以增加就業方向的選擇;反過來對八里居民來說,淡海新市鎮則可以提供更多的大型採買、商業及生活機能。

🚗 而且關於這一點,我個人就有相當大的感覺

過去雖然知道八里有一些餐廳或景點相當不錯,但是想到要繞一大圈,而且還要經歷塞車,到關渡大橋以後才能折返回八里,明明是我在淡海新市鎮就能直接目測到的地方,卻會讓人完全失去前往的動力。

但是淡江大橋通車後,這三個月的時間裡,我跟家人、同事朋友就去了八里好幾次,包括旅遊、用餐等等。

👉 至少就我的個人感受來說,八里已經從一個「想到就累」的地方,變成一個「說走就走」的旅程。

只是淡江大橋的完工,它主要受惠的還是開車或騎車的族群。

對於主要依賴大眾交通工具的居民,淡江大橋實際帶來的便捷感受可能還沒有那麼深。

而八里線真正的意義,就是在淡江大橋已經建立的這個基礎上,讓淡水跟八里的結合變得更加緊密。

💬 以上是關於淡海輕軌二期還有八里線,我個人的看法。

不知道大家對於這兩個建設,對淡水跟八里可能帶來的影響,有沒有什麼不同的看法?

歡迎在底下留言告訴我。

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24/09/2026

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白沙灣風箏節,人真的超多。
19/09/2026

白沙灣風箏節,人真的超多。

🏙️ **淡水藍波!淡水消失30年的市場**如果按照順序排列的話,你在買房子的時候,最在乎的生活機能是什麼?交通?超商?學區?還是附近有沒有診所等等?而在我過去接觸的客戶裡面,有一小部分的族群,通常是以退休族群居多,他們特別在乎一件事情,就...
19/09/2026

🏙️ **淡水藍波!淡水消失30年的市場**

如果按照順序排列的話,你在買房子的時候,最在乎的生活機能是什麼?

交通?超商?學區?還是附近有沒有診所等等?

而在我過去接觸的客戶裡面,有一小部分的族群,通常是以退休族群居多,他們特別在乎一件事情,就是淡水的傳統市場在哪裡?

也許是因為比較接地氣、覺得食材新鮮便宜,或者只是長年累積下來的生活習慣,他們對傳統市場有一種近乎執著的偏愛。

我就曾經遇過好幾組買方,直接把「附近有沒有傳統市場」列為買房子的第一個考量。

可是每當客戶有這類需求的時候,其實能夠選擇的地點就非常有限。

因為目前淡水比較主要的傳統市場其實就那幾處,一個是竹圍市場,另外就是淡水市區的清水街市場,以及淡大附近、大忠街的黃昏市場。

除了竹圍現在正在興建、預計2028年完工的大竹圍市場之外,其他地方幾乎就沒有什麼新的選擇。

❓ **但是你知道嗎?**

其實早在30多年前,淡水曾經有一個大型市場的開發案。

當時不但建商已經進場、工程正式動工,甚至地下室都已經一路挖到了地下三層。

結果市場沒有蓋起來,反而在淡水市區留下了一個存在二十多年的巨大水坑。

直到今天,它依然是都市計畫裡的零售市場用地,但未來會如何發展仍然沒有明確的答案。

📍 **這就是我們今天的主題——淡水消失的市場:藍天市場。**

這個開發案位於學府路、水源街一段,旁邊是福格飯店,而另一側的對面則是鄧公國小,距離淡水捷運約550公尺,旁邊還有公車站,基地面積大約1000多坪。

在當時,他們還給這個建案取了一個相當霸氣的名稱,叫做淡水藍波。

如果以位置來說,我認為它算是淡水市區裡,相對能夠兼顧各個區塊的一個平衡點。

那這麼一塊條件不差的地,是怎麼一路拖了30年的?答案要從1968年說起。

🔹 **1968年**

早在1968年發布實施的淡水都市計畫裡,這塊土地就已經被劃定為零售市場用地。

在原始的架構下,這類公共設施保留地原本應該由地方政府編列預算取得土地並進行開闢;然而土地取得與後續開發都需要龐大的經費,導致這塊市場用地長年處於未開闢的狀態。

🔹 **1994年**

為了解決這個困境,淡水鎮公所於1994年引用臺灣省政府頒行的《臺灣省獎勵興辦公共設施辦法》。

這個法規允許地方主管機關以多目標使用為誘因,公開招攬民間資本投資興建公共設施,投資者在承擔興建公共設施義務的前提下,可以利用商業設施或住宅等開發取得收益。

在這個背景下,淡水鎮公所與藍天建設簽署了「淡水市場」的興辦契約,預備新建一個地下三樓、總樓高17樓的大樓。地下及低樓層設定大型超級市場及零售商場,地上層則興建住宅大樓出售。

⚠️ **而這個興辦契約的合作方式,也成為後來案子難以重新整合的重要原因之一。**

當時他們採用的辦法,並不是由淡水鎮公所把這塊土地徵收下來,變成公有土地之後再交給藍天建設開發;也不是由藍天建設把整塊土地全部買下來,取得完整的土地所有權。

當時這塊土地還是由原本的多位地主所持有。藍天建設只是跟地主談好:土地讓我拿來開發,房子蓋好以後,大家再按照約定的方式分配利益。

這有點類似我們現在常聽到的合建。

地主不用把土地賣給建商,建商也不用先花一大筆錢把土地全部買下來;地主出土地,建商出錢蓋房子,最後再按照雙方談好的條件分配。

只是這個案子裡面又多了一個角色,也就是淡水鎮公所。

👉 所以整個案子其實同時綁了三方:政府要市場、地主拿土地參與開發、藍天建設負責出資興建,再從其他可以開發的空間賺錢。

🔹 **1995年**

於是藍天建設在完成前期整合之後,於1995年取得建照。

而且這張建照的字號還相當吉利,84年淡建字第666號。

但顯然這個吉利的數字,並沒有給這項開發工程帶來太多的幸運。

🏗️ **1996年(民國85年),藍天市場正式開工。**

核心開挖面積約605坪。由於它的基地緊貼學府路主幹道,而且地勢具有明顯高低差,所以地質開挖的安全要求極高。

因此藍天建設將地下室開挖的工程發包給專業基礎工程廠商「國廣工程公司」承攬施作。

國廣工程進場後向下挖掘至地下3層,開挖深度達到9至10公尺。

為了抵抗周圍土層產生的巨大側向壓力,國廣工程在基坑內架設了大量H型鋼作為支撐。

光是這整套臨時支撐結構使用的鋼材,依照當時報導,價值就超過新臺幣1,000萬元。

⚠️ **在地下3層土方挖除完成、正準備進行基礎底版混凝土澆置的關鍵節點,問題出現了。**

1996年到1997年間,臺灣房地產景氣急轉直下,藍天建設受到這波景氣影響也無法倖免,爆發嚴重的財務危機,開始無法依照合約向營造廠商及承包商支付工程款。

隨著資金斷裂,工程開始不斷延宕,現場也陸續出現防護設施脫節、施工違規等問題,最後遭到臺北縣政府主管機關勒令停工。

到了1990年代末期,整個工程已經全面停擺。

🕳️ **原本準備興建17層市場住宅大樓的基地,就這樣在地下結構體都還沒有完成的情況下,留下了一個深達9公尺、面積600多坪的巨大深坑。**

其中承攬地下支撐工程的國廣工程,不但遭到積欠巨額工程款,價值上千萬元的H型鋼也全部鎖死在基坑裡。

因為當時地下結構體尚未完成,深達9公尺的基坑仍然必須依靠這些鋼構抵抗周圍土壓;如果直接拆除,擋土結構可能失去支撐,引發重大公安事故。

基於公共安全與法律責任,國廣工程也無法直接拆走這些價值千萬的建材,只能連同這座爛尾工地一起留在原地。

但是藍天建設也並沒有因為停工以後就完全放棄。

在後續的一段時間裡面,藍天建設後來仍然陸續申請復工、展延工期,甚至試圖變更投資人,希望找新的資金把這個案子繼續蓋下去。

但是在這個時候,前面提到的土地合作模式就開始產生問題了。

因為這塊土地並非藍天建設自己的,而是當初多位地主分別跟藍天建設談好條件,才讓這個案子能夠進行。

所以今天藍天建設出問題,並不是隨便找另外一家建商過來,就可以直接接手原本的合作關係。

🔹 **2013年**

在與地主的協商中,多數地主反對變更投資人。

結果,藍天建設不願意放棄,一路不斷申請展延、試圖重新跟地主溝通,但始終無法成功。

一直拖到2013年,淡水區公所正式終止當年與藍天建設簽訂的市場投資契約。

💧 **合約終止並不代表事情就已經結束。**

停工的這十幾年間,當時留下的600多坪、深度達9至10米的深坑,隨著雨水跟地下水不斷累積,整個工地已經變成了一座巨大的人工水池,當時的水坑裡甚至出現了吳郭魚,被當地人稱為藍天水池。

這個水池除了容易孳生蚊蟲,還可能引發溺水或者是治安事件。

更重要的是,當時這個深坑的擋土結構都是依賴1996年設定的臨時H型鋼來支撐,在工程設計上有安全時效的問題。

隨著鋼材的老化,極可能引發重大的公安意外。

🔹 **2015年**

所以2013年淡水區公所終止市場投資契約之後,就開始要求將這座廢棄基坑回填恢復原狀。

但是當時的藍天建設始終沒有執行回填的工程。

到了2015年,淡水區公所甚至準備編列744萬的預算,由政府先進行回填,再向相關義務人追討。

但是這時候又碰到另外一個問題,就是留在坑裡那些價值上千萬元的H型鋼,是屬於私人財產,而且當時藍天建設與國廣工程之間正在進行私權爭議。

在法院還沒有把這些鋼材的權利問題確定下來以前,政府也不能直接把土倒進去,把私人財產埋在地下。

🔹 **2019年**

整件事情到了2019年終於迎來轉折。

一方面是藍天建設與國廣工程之間拖了多年的私權爭議已經定讞,原本卡住回填工程最大的法律問題終於解除。

再加上鄧公國小周邊里長與民意代表也不斷向市府陳情,於是新北市政府成立「重大公共安全聯合稽查小組」專案列管,由工務局主導,要求於一年內解決這個地方性的公害。

⏳ **這座從1996年就存在的深坑,一路拖到2019年才真正回填——前後23年。**

而當年損失慘重的國廣工程,也終於把困在地下23年的H型鋼取了回來。

後來國廣工程還特別購買了一輛復康巴士捐給新北市政府,算是替這場拖了23年的工程糾紛,留下一個相當特別的結尾。

📍 **那麼現在呢?**

如今這塊土地,除了其中兩個小區域已經被劃出來作為停車場之外,其餘大部分面積依然被圍籬圍住,裡面雜草叢生。

🔹 **2020年**

在2020年,新北市政府進行淡水都市計畫通盤檢討的時候,政府一度準備把這塊「零售市場用地」變更為「公園用地」,再跟周邊的公兒一、廣停三、公兒二以及道路等土地一起進行整體開發。

⚠️ **但是這個方案遭到地主反對。**

從後來新北市都市計畫委員會留下的會議紀錄可以看到,這塊土地的私人地主一致反對變更,希望繼續維持市場用地,有多位地主在陳情資料裡提到,當時已經有新的投資方出現,希望接續過去的開發方式,希望政府把這塊土地排除,讓正在洽談的市場開發計畫得以繼續進行。

🔹 **2022年7月22日**

最後到了2022年7月22日,新北市都市計畫委員會第143次會議,市一市場用地確定被排除在這次整體開發範圍之外,繼續維持原本的市場用地。

至於後續有沒有最新的進展,我這邊並沒有查到資料。

在整理這個議題的時候,其實我也不斷地在問自己,這塊土地做什麼會最好。

但是仔細想想,以這個區塊來說,不論是做成公園還是大型市場,這附近的居民好像都確實有相對應的需求。

💬 **那你希望這塊土地最後能夠得到什麼樣的發展,會最符合你的生活期待呢?底下留言告訴我。

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15/09/2026

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