25/09/2026
ȘOFERII ÎNCEPĂTORI ȘI AUTOVEHICULELE PUTERNICE. CE PREVEDE, DE FAPT, PROIECTUL AFLAT ÎN PARLAMENT
În spațiul public circulă informația potrivit căreia șoferii începători „nu vor mai avea voie să conducă mașini puternice”.
Informația este doar parțial corectă.
În prezent, o asemenea interdicție NU este în vigoare.
Există însă o propunere legislativă aflată la Camera Deputaților, Pl-x nr. 555/2025, prin care se urmărește completarea OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice.
Proiectul îi vizează pe conducătorii care au permis pentru categoria B de mai puțin de 2 ani.
Care ar fi regula?
În primii 2 ani de la obținerea permisului categoria B, conducătorul nu ar putea conduce un autovehicul al cărui raport dintre puterea motorului și masa proprie depășește 0,075 kW/kg.
Nu este, așadar, vorba despre o limită fixă de 100 CP, 120 CP sau 150 CP.
Raportul se calculează împărțind puterea nominală a motorului, exprimată în kilowați, la masa proprie a autovehiculului, exprimată în kilograme.
Pragul de 0,075 kW/kg înseamnă 75 kW pentru fiecare tonă de masă proprie, adică aproximativ 102 CP/tonă.
Exemplu:
Pentru un autovehicul cu masa proprie de 1.400 kg:
1.400 × 0,075 = 105 kW,
adică aproximativ 143 CP.
Prin urmare, aceeași putere a motorului poate fi sub limită pentru un autovehicul mai greu și peste limită pentru unul mai ușor.
Contează raportul putere/masă, nu simplul număr de cai-putere și nici cilindreea motorului.
Există și excepții.
Prima excepție privește conducerea sub supravegherea unei persoane cu experiență.
Șoferul începător ar putea conduce și un autovehicul care depășește pragul de 0,075 kW/kg dacă, în autovehiculul condus, se află o persoană care:
• are permis valabil pentru aceeași categorie;
• are dreptul de a conduce;
• are o vechime de cel puțin 10 ani;
• îl supraveghează și îi acordă îndrumare pe durata deplasării.
Așadar, în forma amendată a proiectului, simpla prezență a unei persoane cu experiență în autoturism nu este suficientă. Aceasta trebuie să exercite efectiv rolul de supraveghere și îndrumare.
A doua excepție privește utilizarea profesională a autovehiculului.
Restricția nu s-ar aplica atunci când autovehiculul este utilizat exclusiv în scop profesional, în temeiul unei relații juridice de muncă, de serviciu ori al unei alte forme legale de desfășurare a activității, în cadrul programului de lucru.
Documentul care atestă această relație juridică ar constitui dovada dreptului conducătorului începător de a utiliza autovehiculul în cadrul activității profesionale, chiar dacă acesta depășește limita de putere prevăzută de proiect.
Ce sancțiuni sunt prevăzute?
Proiectul distinge două situații.
Dacă raportul putere/masă depășește limita de 0,075 kW/kg cu cel mult 0,007 kW/kg, adică ajunge până la maximum 0,082 kW/kg, fapta ar urma să fie sancționată cu amendă din clasa a IV-a.
Dacă depășirea este mai mare de 0,007 kW/kg, deci raportul este mai mare de 0,082 kW/kg, proiectul introduce fapta în categoria contravențiilor sancționate cu amendă din clasa a IV-a și suspendarea exercitării dreptului de a conduce pentru 90 de zile.
Aceste sancțiuni nu s-ar aplica dacă este incidentă una dintre excepțiile prevăzute de proiect.
Regula nu ține de vârsta conducătorului.
Proiectul nu stabilește o limită de 18, 21, 25 sau 30 de ani.
Criteriul este vechimea permisului categoria B.
În consecință, și o persoană de 40 sau 50 de ani care și-a obținut permisul de mai puțin de 2 ani ar intra sub incidența acestei reguli.
Este deja lege? Nu.
Senatul a respins propunerea legislativă la 8 decembrie 2025.
Camera Deputaților este însă Camera decizională.
Comisia juridică și Comisia pentru apărare au întocmit un raport comun favorabil, cu amendamente, iar proiectul a fost înscris pe ordinea de zi a plenului Camerei Deputaților.
La data acestei postări, fișa legislativă oficială indică în continuare stadiul „pe ordinea de zi a ședințelor Camerei Deputaților”.
Prin urmare, în acest moment:
• limita de 0,075 kW/kg NU este în vigoare;
• un șofer începător NU poate fi sancționat în temeiul acestei propuneri legislative;
• suspendarea permisului pentru această faptă NU se aplică în prezent.
Pentru ca regimul să devină obligatoriu, proiectul trebuie adoptat de Camera Deputaților și trebuie să parcurgă ulterior procedura constituțională până la publicarea în Monitorul Oficial.
Și chiar dacă proiectul ar fi adoptat în forma actuală, restricția nu s-ar aplica imediat.
Textul prevede că legea ar urma să intre în vigoare la 6 luni de la data publicării în Monitorul Oficial.
Concluzia: proiectul este real și poate modifica semnificativ regimul juridic aplicabil conducătorilor cu mai puțin de 2 ani de experiență. Dar, în prezent, este încă o propunere legislativă și nu produce efecte juridice.
Sursa: Camera Deputaților, Pl-x nr. 555/2025; raportul comun al Comisiei juridice și Comisiei pentru apărare asupra propunerii legislative.
