03/09/2026
Cinci scheme de ajutor de stat din domeniul transporturilor au fost modificate
În Monitorul Oficial nr. 739 din 2 septembrie 2026 au fost publicate Ordinele ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 817–821/2026, care modifică mai multe scheme finanțate prin Fondul pentru modernizare.
Principalele modificări față de formele anterioare sunt următoarele:
🔹 e‑Mobility RO – infrastructura de reîncărcare pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale
(Ordinul nr. 818/2026)
• fiecare solicitant poate depune câte un proiect pentru fiecare submăsură, iar proiectul poate include una sau mai multe locații;
• „punctul de reîncărcare” este definit ca având o putere de ieșire de minimum 22 kW;
• sunt detaliate locațiile eligibile și cerințele minime de putere pentru infrastructura destinată vehiculelor grele și ușoare;
• pentru vehiculele grele sunt prevăzute praguri distincte pentru rețeaua TEN‑T centrală și globală, precum și cerințe reduse pentru anumite drumuri naționale care urmează să fie înlocuite de autostrăzi sau drumuri expres;
• infrastructura pentru vehicule ușoare trebuie să includă cel puțin două puncte de 150 kW și o putere totală de minimum 600 kW;
• este introdusă obligația prezentării anuale a unui audit energetic pe întreaga perioadă de durabilitate;
• înainte de semnarea contractului de finanțare trebuie prezentat, după caz, studiul de soluție, fișa de soluții, ATR-ul sau ATR-ul actualizat.
🔹 e‑MOVE RO – infrastructură pentru flote, comunități și utilizare publică
(Ordinul nr. 821/2026)
• sunt delimitate mai clar proiectele destinate flotei proprii, cele accesibile publicului și proiectele mixte;
• schema exclude infrastructura amplasată pe rețeaua TEN‑T administrată de CNAIR, cu o excepție expresă pentru infrastructura din perimetrul aeroporturilor;
• submăsurile sunt restructurate în funcție de accesul la infrastructură și de integrarea producției de energie regenerabilă și a stocării;
• pentru infrastructura publică se cer minimum două puncte de 150 kW și, dacă analiza de oportunitate justifică utilizarea de către vehicule grele, cel puțin un punct de 350 kW;
• costurile instalației de racordare și ale instalației de utilizare sunt incluse expres între investițiile eligibile;
• este introdus auditul energetic anual;
• pentru submăsura 3, punctajul aferent infrastructurii de reîncărcare se bazează integral pe ajutorul solicitat per kW instalat: oferta cea mai redusă primește 100 de puncte, iar cea mai ridicată 0 puncte.
🔹 Schema pentru utilaje și echipamente din transportul naval și aerian
(Ordinul nr. 820/2026)
Plafonul de 30 milioane euro per întreprindere și bugetul total de 299 milioane euro rămân neschimbate. Se modifică însă cursul InforEuro de referință: din iulie 2025 în iunie 2026.
🔹 e‑DRIVE și schema pentru achiziția vehiculelor cu emisii zero
(Ordinele nr. 817 și 819/2026)
Modificarea privește continuitatea schemelor după expirarea Regulamentului (UE) nr. 651/2014. Dacă schemele nu sunt armonizate cu viitoarele reglementări europene în perioada de tranziție, nu vor putea fi încheiate noi contracte și nu vor putea fi acordate ajutoare până la adoptarea formelor armonizate.
Modificările sunt în vigoare din 2 septembrie 2026. Condițiile concrete de depunere și calendarul procedurilor concurențiale vor trebui urmărite și în ghidurile solicitantului și anunțurile publicate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Five Romanian State aid schemes for the transport sector have been amended
Orders No. 817–821/2026 of the Ministry of Transport and Infrastructure were published in Official Gazette No. 739 of 2 September 2026. They amend several schemes financed through the Modernisation Fund.
The main changes compared with the previous versions are:
🔹 e‑Mobility RO – charging infrastructure on motorways, express roads and national roads
(Order No. 818/2026)
• each applicant may submit one project under each sub-measure, and each project may cover one or more locations;
• a “recharging point” is now defined as having an output of at least 22 kW;
• eligible locations and minimum power requirements for infrastructure serving heavy-duty and light-duty vehicles are further detailed;
• different thresholds apply to the TEN‑T core and comprehensive networks, with lower requirements for certain national roads that will be replaced by motorways or express roads;
• infrastructure for light-duty vehicles must include at least two 150 kW recharging points and a total installed capacity of at least 600 kW;
• beneficiaries must submit an annual energy audit throughout the project sustainability period;
• before the financing agreement is signed, beneficiaries must provide, as applicable, the solution study, solution sheet, grid connection permit or updated grid connection permit.
🔹 e‑MOVE RO – infrastructure for company fleets, communities and public use
(Order No. 821/2026)
• projects for private fleets, publicly accessible infrastructure and mixed-use infrastructure are more clearly distinguished;
• infrastructure located on the TEN‑T network managed by CNAIR is excluded, subject to an express exception for infrastructure located within airport premises;
• the sub-measures are restructured according to the infrastructure’s accessibility and the integration of on-site renewable energy generation and storage;
• publicly accessible infrastructure must include at least two 150 kW recharging points and, where justified by the opportunity analysis, at least one 350 kW point for heavy-duty vehicles;
• costs relating to the connection installation and user installation are expressly included among the eligible investments;
• an annual energy audit is required;
• under sub-measure 3, the score for the charging-infrastructure component is based entirely on the aid requested per installed kW: the lowest request receives 100 points and the highest receives 0 points.
🔹 Scheme for machinery and equipment used in maritime and air transport
(Order No. 820/2026)
The EUR 30 million ceiling per undertaking and the total budget of EUR 299 million remain unchanged. However, the applicable InforEuro reference exchange rate changes from July 2025 to June 2026.
🔹 e‑DRIVE and the scheme supporting the acquisition of zero-emission vehicles
(Orders No. 817 and 819/2026)
The amendments address the continuity of the schemes following the expiry of Regulation (EU) No. 651/2014. If the schemes are not aligned with the future EU block-exemption rules during the applicable transition period, no new financing agreements may be concluded and no aid may be granted until the harmonised versions are adopted.
The amendments entered into force on 2 September 2026. The detailed application requirements and timetable for the competitive procedures will also need to be monitored through the applicant guides and announcements issued by the Ministry of Transport and Infrastructure.
