07/06/2026
M-am uitat ieri la conferința de presă de la Constanța și am văzut cm haita de hiene de presă au cerut ”capul lui Moțoc”:
– Cine este vinovat de situația creată? De ce a explodat drona în dană și nu la exteriorul digului ca celelalte 3?
Ba chiar și influenceri cu zeci de mii de vizualizări au ricanat: ”Nicușor Dan: "Noile tehnologii..." "Drona maritimă 🚣♂️ e de fapt o barcă cu motor, perfect vizibilă cu ochiul liber”.
Hai să vedem dacă-i chiar așa.
Da, la prima vedere e un soi de barcă cu motor această dronă navală Sea Baby II (că despre ea este vorba).
Nu știu dacă ați remarcat văzut ce culoare are, un fel de albăstrui-plumburiu, destul de greu de decelat când te uiți dinspre uscat spre mare; e mai mică decât o barcă obișnuită, plus că partea care iese din apă a bordajului dronei (așa numita operă moartă – deadworks) nu pare a avea mai mult de 40-50 cm și așa indică și paginile de internet dedicate dronelor militare ucrainiene.
By the way, ca să fie ”văzută” de un radar/cameră cu termoviziune al Marinei Militare ar trebui să aibă o:
a) înălțime mai mare de 80 cm deasupra apei și să nu fie construită din materiale de tip PMC (Polymer Matrix Composites – Compozite cu Matrice Polimerică);
b) nu conțină sisteme pasive de reducere a semnăturii radar și termice (plastic cu aerogel integrat sau Polimeri cu microsfere goale de sticlă/ceramică).
Ca să o vadă cineva de la 4-500 metri cred că trebuie câte un soldat cu binoclu din 100 în 100 de metri pe toate digurile alea din apropierea intrării în port. Și asta pe lumină ziua, dar noaptea ce faci?
Noaptea se schimbă kalimera.
De exemplu, în noaptea de 14 octombrie 1939, submarinul U-47 a pătruns în rada portului militar Scapa Flow, avînd un chioșc înalt de 2,63m, a manevrat printre plasele antitorpilă, a evitat toate reflectoarele și vedetele de patrulare din radă și a torpilat cuirasatul Royal Oak, strecurîndu-se nevătămat înapoi.
Asta împotriva unei marine militare aflată în război și cu tradiții de pe vremea lui Sir Francis Drake și a Invincibilei Armada...
Asta așa ca să nu ne mai trezim toți experți peste noapte în paza porturilor maritime.
O să spui că li se vor da dispozitive cu termoviziune/amplificator de lumină reziduală, dar nici alea nu sunt vreun panaceu, pentru că semnătura termică a dronei e foarte mică (e concepută special în acest sens, de aia au ajuns și în rada portului Novorossiysk), iar cele cu intensificator de lumină reziduala nu sunt foarte eficiente în nopțile fără lună și fără stele.
Dacă ar fi fost așa de ușor de observat bineînțeles că rușii ar fi evitat lovirea pilonilor podului Crimeii în 3 iunie 2023, iar nava de desant Olenogorski Gorniak ar fi cărat și azi armament și muniții de la Novorossiysk la Sevastopol și nu ar sta într-un doc uscat cu o gaură cât toate zilele în bordaj.
Nu mai spun că podul Crimeii e copilul de suflet al țarului pitic și cufurit de la Kremlin și că Marina Rusă și FSB (navele de patrulare grănicerești țin de FSB) îl păzesc ca pe ochii din cap.
Da, e adevărat că trebuie să instalăm radare care să vadă obiecte mici, camere cu termoviziune foarte sensibile la intrarea în rada portului, poate și ceva plase antidronă (cum erau plasele antitorpilă în WW II), dar asta nu înseamnă că trebuie să luăm capul cuiva, ci că trebuie să învățăm din greșeli să revizuim niște protocoale și să cumpărăm niște gadgeturi care nu ne așteaptă pe raft gata să fie livrate azi. Nu e tot una să ai iarna pe dig o santinelă înghețată cu un binoclu sau să stea cineva intr-o cabină la căldurică, cu cafeluța alături și să se holbeze în niște monitoare color de 1x1m și să fie schimbat la 3 ore că-i obosesc ochii.
Și încă o chestie, poate ajută: ambasadorul României în Kazahstan poate lua legătura cu cine-i mai barosan pe la KazMunaiGaz și să-l facă să priceapă că nu mai primim în porturile românești nave sub sancțiunile internaționale și/sau ale Ucrainei. Pot să transporte petrol de la Novorossiysk cu petroliere turcești, de exemplu.
Sau și mai elegant, să facă un barter și sa primim petrolul din altă sursă. Rusia a făcut chestia asta zeci de ani ca să aprovizioneze Cuba cu petrol.
Era un fel de barter cu Venezuela. Un petrolier rusesc căra petrol din Venezuela la Havana și Rusia cu Venezuela se desocoteau altcumva. Altfel ar fi fost foarte scump să traversezi Marea Baltică, Marea Nordului, Atlanticul și jumătate din Marea Caraibilor ca să aduci petrol de la Sankt Petersburg la Havana. Tot așa Kazahstanul poate exporta petrol într-o altă țară asiatică și cu țara aia se descurca Petromidia Năvodari cumva..
