24/09/2026
Comisia pentru Transporturi și Infrastructură AUR solicită verificarea urgentă a responsabilităților după prăbușirea podului de pe DN12A, din Ciobănuș, județul Bacău, și cere autorităților să acționeze pentru refacerea rapidă a legăturii rutiere.
Podul avea probleme de degradare consemnate oficial înaintea incidentului. Centralizatorul CESTRIN din august 2025 menționa pentru DN12A, km 71+592, „degradare pod” și o limitare de 7,5 tone. Această evidență nu stabilește singura cauză a prăbușirii, dar ridică o întrebare esențială: ce au făcut administratorii drumului după ce problema a fost semnalată?
CNAIR, Ministerul Transporturilor și ISCTR trebuie să răspundă pentru modul în care au administrat și controlat situația unui pod despre care se știa că este degradat.
CNAIR trebuie să explice ce a făcut pentru siguranța podului, Ministerul Transporturilor ce măsuri de control a dispus, iar ISCTR ce verificări a făcut asupra transporturilor care circulau pe acest sector. Trebuie clarificate și sesizările transmise de Primăria Asău și modul în care au fost soluționate. Dacă se constată că autoritățile au cunoscut situația și nu și-au îndeplinit obligațiile, cei responsabili trebuie să răspundă.
Conf. univ. dr. ing. Valentin Ungureanu, Coordonatorul Tehnic al Comisiei pentru Transporturi și Infrastructură AUR, propune două direcții de acțiune care trebuie derulate în paralel: stabilirea responsabilităților și refacerea accesului rutier.
Pentru clarificarea responsabilităților, AUR solicită:
publicarea ultimei expertize tehnice și a istoricului inspecțiilor, restricțiilor și intervențiilor asupra podului
verificarea tuturor sesizărilor transmise de Primăria Asău către administratorul drumului și a răspunsurilor primite
verificarea transportului implicat, inclusiv masa, încărcarea pe axe, gabaritul, autorizațiile și traseul
stabilirea, pe baza documentelor și a expertizei, a tuturor responsabilităților, atât în ceea ce privește transportul, cât și administrarea infrastructurii.
AUR cere ca Ministerul Transporturilor să dispună o verificare administrativă distinctă, iar CNAIR să centralizeze documentele și să prezinte o cronologie clară a deciziilor și a intervențiilor.
CJSU Bacău a aprobat deja amenajarea unui pod provizoriu și a unei variante locale pentru traficul ușor. AUR cere ca această decizie să fie transformată rapid în lucrări concrete, cu amplasament stabilit, terenuri clarificate, finanțare, executant și calendar public.
Refacerea accesului trebuie să continue fără întârziere. În paralel, trebuie menținute rute ocolitoare sigure pentru traficul greu, iar transportul școlar, transportul public, accesul ambulanțelor, aprovizionarea și intervențiile serviciilor de urgență trebuie organizate astfel încât comunitatea să nu rămână izolată.
Podul provizoriu nu poate înlocui investiția definitivă. CNAIR trebuie să prezinte public stadiul proiectului pentru noul pod, finanțarea, procedura de achiziție și termenele până la execuție.
La Ciobănuș, cei vinovați trebuie să răspundă. România nu poate funcționa după principiul „vedem cine este vinovat după ce se prăbușește”. AUR cere clarificarea tuturor responsabilităților în cazul podului de la Ciobănuș și propune o soluție rapidă pentru reluarea circulației în condiții de siguranță.
Această situație arată, încă o dată, în ce stare a ajuns infrastructura rutieră din România: reparăm după ce se rupe, intervenim după ce apar restricțiile și căutăm vinovați după ce drumul este blocat. O infrastructură națională nu poate fi administrată prin intervenții de avarie. Podurile și drumurile trebuie verificate, întreținute și modernizate înainte să devină un pericol pentru oameni și pentru economie.
