20/05/2026
Stopień bezczelności i braku wyobraźni wielu kierowców przekracza granice absurdu.
Konfitura można lubić lub nie. Osobiście uważam, że niedoinwestowana policja zbyt często zajmuje się błahymi sprawami i sama jest ofiarą zaniechań polityków i zarządców dróg.
🚘 Natomiast jego najnowszy film jest szokujący:
1) na chodniku stoi zapatrzony w telefon pieszy;
2) samochód w niego wjeżdża;
3) pieszy zostaje zaatakowany przez dwie osoby postronne. Jedna go szarpie, druga twierdzi, że udaje;
4) kierowca twierdzi, że pieszy mu wyskoczył i że "będzie mu płacił".
⚠️FAKTY⚠️
1️⃣ Samochód to maszyna do zabijania. Masa połączona z prędkością może zrobić wszystko. To na mnie jako kierowcy spoczywa zasadnicza odpowiedzialność.
2️⃣ Ryzyko śmierci pieszego wynosi już 5% (1/20 szansy!) przy zderzeniu z prędkością 30 km/h. 10% przy 37 km/h, 50% przy 59 km/h.
3️⃣ Ryzyko ciężkiego urazu (skutkującego popełnieniem przestępstwa) wynosi 10% przy 25 km/h, czyli prędkości, która z perspektywy wielu kierowców jest powolnym toczeniem się pojazdu. Szczególnie w "aucie typu wypas".
4️⃣ Jako kierowcy nie znamy zależności z zakresu fizyki. Podwojenie prędkości (np. z 20 na 40 km/h) powoduje CZTEROKROTNY wzrost energii zderzenia.
5️⃣ Jeśli uważam, że mogę najechać na pieszego na chodniku tylko dlatego, że mnie denerwuje, to nie powinienem mieć prawa jazdy.
6️⃣ Jeśli jeżdżę po chodniku w nocy mając przyciemniane szyby i dziwię się, że wjechałem w pieszego, to nie powinienem mieć prawa jazdy.
🚘 W 2024 r. w Polsce na 1 mln mieszkańców w wypadkach drogowych ginęły 52 osoby. W Szwecji 20 osób, w Dani 24 osoby. Zmieniając przepisy, ich stosowanie, a przede wszystkim mentalność moglibyśmy ROCZNIE ocalić 1200 żyć o osobach okaleczonych, z ciężkimi urazami nie wspominając. To są konkretne życia, konkretne rodziny, konkretne tragedie. Wszystkie do uniknięcie, nie w ramach utopii, a w ramach dojścia do statystyk, które mają inni.
🚘 W latach 2019-2024 liczba śmiertelnych ofiar wypadków drogowych spadła w Polsce o 35%. Dalszy spadek jest osiągalny. Wymaga jedynie walki z ludźmi, którzy nie rozumieją, że wsiadając za kierownicę biorą odpowiedzialność za innych. Nawet za takich, którzy mogą być nieuważni, czy irytujący, bo w starciu z samochodem są po prostu bezbronni.
Źródła:
1) The relationship between impact speed and the probability of pedestrian fatality during a vehicle-pedestrian crash: A systematic review and meta-analysis. PUBMED;
2) Impact Speed and a Pedestrian’s Risk of Severe Injury or Death. AAA Foundation for Traffic Safety (2026):
3) Liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w UE, wstępne dane za 2024 r.. Obserwatorium BRD.