25/07/2024
****שתפו את הפוסט הזה*****
אתמול עברה הרפורמה המשפטית הדרקונית ביותר שתפגע קשה באזרחי ישראל, 10 ח"כים בעד ו 0 נגד קבעו שלא תוכלו יותר לנהל משפט ולנסות להוכיח את חפותכם בבית המשפט, לא תוכלו להוריד נקודות ועצם רישום הדו"ח ע"י השוטר ישמש כחזקה שהדברים שהוא רשם הם נכונים ויותר מכך התירו לפקחים לרשום דוחות עם נקודות כי במילא הם לא צריכים להעיד יותר בבית המשפט אז כמות הדוחות תגדל פי 3.
והנה מה שהולך לקרות:
1. זמן קצר אחרי הפעלת החוק כולכם תבלו בקורס נהיגה מונעת כי מרבית
עבירות התעבורה יעברו למסלול הזה.
2. יתחיל דיון האם ידעתם שמרד הרישוי התלה לכם את הרישיון או לא כי
חברות הביטוח יתנערו מכם במקרה של קורס נהיגה מונעת שלא ביצעתם
וחברות ההובלה הם אלו שישלמו את הכסף הגדול.
3. לא יוכלו להכשיר נהגים מקצועיים שגם ככה חסרים באלפים במדינה, כי כל
הזמן הם יהיו עם קורס נהיגה מונעת או תיק פתוח.
במקום למנות עוד 10 שופטי תעבורה בתקציב דומה של עלות החוק, בחר David Bitan - דוד ביטן לקדם את החוק בוועדה מבלי לחשוב על כל מה שיקרה ולפגוע בצורה אנושה בזכות הגישה לערכאות של האזרחים.
העיקר מוכרים לכם שזה ישפר את השירות לאזרח - מצחיק, פתרו בעיה קטנה עם פתרון שיתפוצץ לכולנו בפנים, במקום לחשוב טיפה יותר לעומק.
הרפורמה של משרד המשפטים בתחום אכיפת דיני התעבורה יוצאת לדרך:
מליאת הכנסת אישרה את הקמת בית הדין לתעבורה
שלום רב,
מליאת הכנסת אישרה לפנות בוקר (חמישי) בקריאה שנייה ושלישית את הצעת חוק הפרות תעבורה מנהליות שקידם משרד המשפטים, לפיה עבירות קנס מסוג 'ברירת משפט' בתחום התעבורה (דו"חות תעבורה), יתבררו מעתה כעניין מנהלי, בבית דין מנהלי דיגיטלי וייעודי להפרות תעבורה, שיוקם במשרד המשפטים.
הרפורמה, אשר תיכנס לתוקף בעוד כשנה, צפויה לשפר משמעותית את השירות לאזרח ולתרום למאבק בתאונות הדרכים, בין היתר באמצעות מיקוד הקשב של בתי המשפט לענייני תעבורה בתיקי תעבורה חמורים והורדת תיקי התעבורה הקלים לבית הדין לתעבורה.
במסגרת הרפורמה, "הפרות תעבורה" יתבררו בהליך מנהלי לפני בית דין ייעודי שיוקם במשרד המשפטים, כאשר ככלל ניהול הליכי הערר במודל החדש יהיה דיגיטלי וישפר משמעותית את השירות הניתן לאזרח – החל מגישה מקוונת למידע על דוחות פתוחים, המשך בהצגת האפשרויות העומדות לפני מקבל הדו"ח, ועד לבירור הערר באופן מקוון – וכל זאת ללא צורך להתייצב לדיון, בשירות עצמי, תוך צמצום ההוצאה הכספית הכרוכה בניהול הליך משפטי, וללא הפסד ימי עבודה לצורך נוכחות בדיונים.
הרפורמה תסייע לקדם את המלחמה בתאונות דרכים ולשפר את האכיפה בתחום התעבורה – באמצעות העברת תיקי "ברירת המשפט", המציפים כיום את בתי המשפט לענייני תעבורה, למסלול מנהלי יעיל, אשר תפנה את שופטי התעבורה לדון בתיקים החמורים ותאפשר למצות איתם את הדין במהירות וביעילות ביחס למצב כיום. זאת ועוד, הרפורמה צפויה לקצר משמעותית את לוחות הזמנים לניהול ההליכים המשפטיים בתחום התעבורה, וכך לייעל את איכות האכיפה על ידי בירור הצדק ועשיית משפט בסמוך למועד האירוע, ולא לאורך תקופה ממושכת של חודשים ואף שנים רבות לעתים, כפי שקורה היום.
יצוין כי במהלך הדיונים בהצעת החוק בוועדת הכלכלה של הכנסת, הוסכם עם משרד התחבורה על קידום שינויים בשיטת הניקוד אשר יקלו על הנהגים הנורמטיביים בעקבות המעבר להסדר החוקי החדש.
דוגמאות לעבירות תעבורה שיועברו למסלול המנהלי בבית הדין לתעבורה:
• שימוש בטלפון בעת שהרכב נע שלא באמצעות דיבורית
• נהיגה במהירות 26-40 קמ"ש מעל למהירות המותרת בכביש לא עירוני עם שטח הפרדה, או נהיגה במהירות 21-30 קמ"ש מעל למהירות המותרת בדרך עירונית
• נהג ללא חגורת בטיחות
• חציית קו הפרדה רצוף או נהיגה משמאלו
סגן ראש הממשלה ושר המשפטים, יריב לוין: "הרפורמה בבתי המשפט לתעבורה תשפר משמעותית את השירות לאזרח בתחום זה, תצמצם התדיינויות משפטיות ותתרום למאבק בתאונות הדרכים. אני מבקש להודות לאנשי המקצוע במשרד המשפטים ובמחלקה למשפט ציבורי מנהלי בייעוץ וחקיקה שעמלו רבות על גיבוש הרפורמה החשובה״.
מנכ"ל משרד המשפטים, איתמר דוננפלד: "הרפורמה צפויה להביא לשיפור משמעותי בשירות לאזרח, לייעול מערכת המשפט ולחיזוק האכיפה בתחום התעבורה. בית הדין הדיגיטלי שיוקם יהווה מודל דיוני חדשני ומתקדם, אשר יאפשר לנהגים גישה מהירה ונוחה לצדק. אני מאמין כי הרפורמה תתרום רבות למאבק בתאונות בדרכים וליצירת סביבת נהיגה בטוחה לכולנו".
*מצורפת טבלה עם השינויים המרכזיים ברפורמה
בברכה,
יובל גורן
דובר מטה הנהלה והיחידות המקצועיות
אגף דוברות הסברה ותקשורת | משרד המשפטים
