06/05/2026
𝐂𝐚𝐦𝐞𝐫𝐞𝐥𝐞 𝐝𝐞 𝐬𝐮𝐩𝐫𝐚𝐯𝐞𝐠𝐡𝐞𝐫𝐞 𝐢̂𝐧 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜 𝐬̦𝐢 𝐫𝐢𝐬𝐜𝐮𝐥 𝐜𝐫𝐞𝐬𝐜𝐮𝐭 𝐝𝐞 𝐚𝐦𝐞𝐧𝐳𝐢: 𝐜𝐞 𝐭𝐫𝐞𝐛𝐮𝐢𝐞 𝐬𝐚̆ 𝐬̦𝐭𝐢𝐞 𝐬̦𝐨𝐟𝐞𝐫𝐢𝐢 𝐢̂𝐧 𝟐𝟎𝟐𝟔
Cu siguranță orice șofer a observat deja o prezență tot mai mare a camerelor de supraveghere pe drumurile publice din România. Până de curând, mulți considerau că doar Poliția Română are competența de a folosi aceste sisteme pentru a aplica sancțiuni. Însă peisajul legislativ s-a modificat din 2025, iar acum și alte entități pot contribui la monitorizarea traficului, generând potențial amenzi pentru abaterile rutiere.
Modificările aduse 𝐂𝐨𝐝𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐑𝐮𝐭𝐢𝐞𝐫 (OUG nr. 195/2002, cu modificările și completările ulterioare) au deschis calea pentru ca 𝐚𝐝𝐦𝐢𝐧𝐢𝐬𝐭𝐫𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢𝐢 𝐝𝐫𝐮𝐦𝐮𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐩𝐮𝐛𝐥𝐢𝐜𝐞 (de exemplu, primăriile pentru drumurile locale sau Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere – CNAIR - pentru cele naționale) să poată utiliza camere video pentru supravegherea traficului rutier. Mai mult, aceste sisteme pot fi folosite nu doar pentru monitorizare, ci și pentru 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐭𝐚𝐭𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐬̦𝐢 𝐚𝐩𝐥𝐢𝐜𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐬𝐚𝐧𝐜𝐭̦𝐢𝐮𝐧𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐯𝐞𝐧𝐭̦𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥𝐞.
Această schimbare este fundamentală, deoarece lărgește considerabil sfera de acțiune a camerelor de supraveghere. Nu mai vorbim doar de radarele clasice ale Poliției Rutiere, ci de o rețea mult mai extinsă de monitorizare.
𝐎𝐫𝐝𝐢𝐧𝐮𝐥 𝐧𝐫. 𝟗𝟗/𝟐𝟎𝟐𝟓: 𝐜𝐡𝐞𝐢𝐚 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐜𝐨𝐧𝐞𝐜𝐭𝐚̆𝐫𝐢𝐢
Un act normativ esențial în acest context este 𝐎𝐫𝐝𝐢𝐧𝐮𝐥 𝐧𝐫. 𝟗𝟗/𝟐𝟎𝟐𝟓 𝐩𝐫𝐢𝐯𝐢𝐧𝐝 𝐬𝐭𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐫𝐞𝐚 𝐜𝐞𝐫𝐢𝐧𝐭̦𝐞𝐥𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐚𝐭𝐢𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚𝐭𝐞 𝐬̦𝐢 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐜𝐨𝐧𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐞 𝐜𝐮 𝐩𝐥𝐚𝐭𝐟𝐨𝐫𝐦𝐞𝐥𝐞 𝐬𝐨𝐟𝐭𝐰𝐚𝐫𝐞 𝐚𝐥𝐞 𝐏𝐨𝐥𝐢𝐭̦𝐢𝐞𝐢 𝐑𝐨𝐦𝐚̂𝐧𝐞, 𝐢𝐧𝐜𝐥𝐮𝐬𝐢𝐯 𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐭𝐮𝐥 𝐬𝐞𝐦𝐧𝐚𝐥𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐬̦𝐢 𝐚𝐥 𝐝𝐚𝐭𝐞𝐥𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐦𝐨𝐧𝐢𝐭𝐨𝐫𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞 𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐫𝐮𝐭𝐢𝐞𝐫 𝐚𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐚𝐜𝐞𝐬𝐭𝐨𝐫𝐚, publicat în Monitorul Oficial nr. 598/27.06.2025.
Acest Ordin reprezintă un pas esențial în implementarea noilor modificări din Codul Rutier. Pe scurt, el stabilește 𝐜𝐮𝐦 𝐚𝐧𝐮𝐦𝐞 𝐯𝐨𝐫 𝐜𝐨𝐦𝐮𝐧𝐢𝐜𝐚 𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦𝐞𝐥𝐞 𝐝𝐞 𝐬𝐮𝐩𝐫𝐚𝐯𝐞𝐠𝐡𝐞𝐫𝐞 ale administratorilor de drumuri cu bazele de date și platformele Poliției Române. Iată implicațiile principale:
- 𝐬𝐭𝐚𝐧𝐝𝐚𝐫𝐝𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞: ordinul definește un 𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐭 𝐮𝐧𝐢𝐭𝐚𝐫 pentru datele colectate de camere (imagini, înregistrări, date de localizare, data și ora abaterii etc.). Acest lucru asigură că informațiile sunt interoperabile și pot fi procesate eficient de către Poliție;
- 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐜𝐨𝐧𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐞: sistemele terțe (ale primăriilor, CNAIR etc.) vor trebui să fie 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐚𝐭𝐢𝐛𝐢𝐥𝐞 𝐬̦𝐢 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐜𝐨𝐧𝐞𝐜𝐭𝐚𝐭𝐞 cu platformele Poliției. Practic, o abatere rutieră înregistrată de o cameră a primăriei va putea fi trimisă automat către sistemul Poliției pentru prelucrare și, ulterior, pentru emiterea procesului verbal de contravenție;
- 𝐩𝐫𝐨𝐜𝐞𝐬𝐮𝐥-𝐯𝐞𝐫𝐛𝐚𝐥 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐭𝐚𝐭𝐚𝐫𝐞: deși camerele pot aparține altor entități, 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐭𝐚𝐭𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐬̦𝐢 𝐬𝐚𝐧𝐜𝐭̦𝐢𝐨𝐧𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐫𝐚̆𝐦𝐚̂𝐧 𝐢̂𝐧 𝐬𝐚𝐫𝐜𝐢𝐧𝐚 𝐏𝐨𝐥𝐢𝐭̦𝐢𝐞𝐢 𝐑𝐨𝐦𝐚̂𝐧𝐞. Datele primite de la camerele non-Poliție vor servi ca bază pentru întocmirea proceselor verbale.
𝐂𝐞 𝐢̂𝐧𝐬𝐞𝐚𝐦𝐧𝐚̆ 𝐚𝐬𝐭𝐚 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐬̦𝐨𝐟𝐞𝐫𝐢?
𝟏. 𝐑𝐢𝐬𝐜 𝐜𝐫𝐞𝐬𝐜𝐮𝐭 𝐝𝐞 𝐚𝐦𝐞𝐧𝐳𝐢: posibilitatea de a fi amendat nu mai depinde doar de prezența unui echipaj de poliție sau a unui radar clasic. Chiar și o cameră montată de primărie pentru monitorizarea unei treceri de pietoni ar putea înregistra o abatere (ex: depășirea vitezei, parcare neregulamentară, trecerea pe roșu) și transmite datele către Poliție.
𝟐. 𝐏𝐫𝐨𝐜𝐞𝐝𝐮𝐫𝐚̆: chiar dacă semnalarea vine de la o cameră care nu aparține Poliției, procesul verbal de contravenție trebuie să respecte toate cerințele legale (să indice fapta, temeiul legal, locul, data și ora, să fie emis de agentul constatator competent etc.).
𝟑. 𝐂𝐨𝐧𝐭𝐞𝐬𝐭𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐚𝐦𝐞𝐧𝐳𝐢𝐥𝐨𝐫: dreptul de a contesta amenda rămâne valabil. Este esențial să verificați cu atenție toate detaliile din procesul verbal și să analizați probele existente. Faptul că dovada vine de la o cameră care nu aparține Poliției nu invalidează automat procesul, atâta timp cât datele sunt conforme cu Ordinul 99/2025 și sunt gestionate corespunzător.
𝐈𝐦𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐧𝐭:
Până la momentul realizării achizițiilor publice necesare de către alte instituții decât Poliția (CNAIR, primării etc) și a interconectării tuturor camerelor de supraveghere care nu aparțin Poliției, trebuie avut în vedere că Poliția Rutieră deja aplică amenzi pe baza datelor furnizate de sistemul E-sigur, operațional din 1 ianuarie 2025.
𝐄-𝐬𝐢𝐠𝐮𝐫 este o 𝐫𝐞𝐭̦𝐞𝐚 𝐝𝐞 𝐫𝐚𝐝𝐚𝐫𝐞 𝐟𝐢𝐱𝐞 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐥𝐢𝐠𝐞𝐧𝐭𝐞 montate în diverse localități din România, în special în zonele urbane, școli, treceri de pietoni și drumuri naționale. Scopul lor este 𝐜𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐞𝐫𝐞𝐚 𝐬𝐢𝐠𝐮𝐫𝐚𝐧𝐭̦𝐞𝐢 𝐫𝐮𝐭𝐢𝐞𝐫𝐞, nu neapărat sancționarea automată.
Acest sistem informatic integrat utilizează peste 700 de camere video și radare performante pentru a recunoaște numerele de înmatriculare ale vehiculelor și pentru a detecta diverse abateri de la normele rutiere. Sistemul poate identifica șoferii care:
- depășesc limita legală de viteză;
- trec pe culoarea roșie a semaforului;
- conduc cu o permis de conducere suspendat;
- au un comportament agresiv în trafic.
În viitorul apropiat, sistemul E-sigur va fi extins, urmând ca CNAIR să instaleze 400 de camere noi, iar Poliția Rutieră să adauge peste 1.100 de unități, creând astfel o rețea națională de supraveghere a traficului.
𝐂𝐨𝐧𝐜𝐥𝐮𝐳𝐢𝐞 𝐬̦𝐢 𝐫𝐞𝐜𝐨𝐦𝐚𝐧𝐝𝐚̆𝐫𝐢
Noul cadru legislativ subliniază importanța respectării regulilor de circulație în orice moment și în orice loc, independent de prezența vizibilă a Poliției. Camerele de supraveghere, fie ale Poliției sau ale administratorilor de drumuri, devin un instrument tot mai puternic în aplicarea legii.
𝐂𝐨𝐧𝐝𝐮𝐜𝐞𝐭̦𝐢 𝐩𝐫𝐞𝐯𝐞𝐧𝐭𝐢𝐯! Dacă totuși primiți o amendă bazată pe înregistrări video și aveți nelămuriri, nu ezitați să solicitați o 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐮𝐥𝐭𝐚𝐭̦𝐢𝐞 𝐣𝐮𝐫𝐢𝐝𝐢𝐜𝐚̆. O analiză atentă a situației și a documentelor vă poate ajuta să vă clarificați opțiunile și chiar să contestați cu succes amenda contravențională primită.