08/07/2026
Patru ani. Atât a durat o selecție care trebuia să dea un mandat de patru ani.
Patru!
Cu subiect și predicat: Portul Constanța, cel mai mare port al României, a stat patru ani în interimat. Nu din cauza legii. Din cauza celor care au vrut așa.
Procedura a pornit în septembrie 2021. Scrisoarea de Așteptări (document fără de care nimic nu poate începe) a stat aproape un an doar la consultări. Ministerul a trimis proiectul abia în noiembrie 2023.
Apoi a revenit de trei ori: Ianuarie, Mai și Septembrie 2024. Scrisoarea a fost publicată abia în decembrie 2024.
Cine a fost ministrul Transporturilor în tot acest interval? Sorin Grindeanu.
Când cabinetul doamnei viceprim-ministru Oana Gheorghiu a cerut documentele, în martie 2026, ministerul condus de Ciprian Șerban (PSD) ne-a refuzat. Motivul invocat: „confidențialitate" și „protecția datelor personale". Evident, o imbecilitate.
Documentele au venit abia în iunie 2026. Nu de la Șerban.
Și documentele confirmă golăniile:
❗️Expertul independent a respins candidați pentru vechime insuficientă.
❗️Comisia i-a „reevaluat" — fără nicio motivare scrisă.
❗️Unul dintre respinșii inițiali a ieșit primul în clasamentul final.
❗️Nimic din procedură nu a fost publicat. Nici pe site-ul companiei, nici pe cel al ministerului. Legea cere transparență.
Provizoratul de la Portul Constanța nu e o greșeală. E o metodă. Ții compania în interimat, o ții controlabilă, ascunzi actele, și la final selecția „iese" cm trebuie.
Așa au fost căpușate zecile de companii de stat ale României. Ani de zile. Pe banii noștri, ai voștri, ai tuturor românilor.
Bravo PSD!