Tribunale Arbitrale della Nautica

13/10/2026

È stata protocollata in data odierna la segnalazione del mancato coordinamento tra nuovo articolo 818 cod. proc. civ. e articolo 643 e ss. cod.nav. alla Direzione Generale per il mare, il trasporto marittimo e per le vie d'acqua interne del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

12/10/2026

Grazie marittimenavi.net

torredamare-sito-dei-marittimi

12/10/2026

In un convegno organizzato dalla Camera di Commercio di Chieti e Pescara si parla di noi
Camera Arbitrale Internazionale



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12/10/2026

Ringraziamo viamare.net

Il Tribunale Arbitrale della Nautica, sezione specializzata della Camera Arbitrale Internazionale, offre un foro dedicato, con arbitri

12/10/2026

Articolo del Presidente del Tribunale Arbitrale della Nautica Avv. Alfonso Mignone. Si ringrazia di ❤️ Nautica Report

L'adozione di formulari contrattuali italiani come l'Asso Form Vendita e della clausola che devolve le controversie al Tribunale Arbitrale della Nautica offre alle imprese medio-piccole del diporto maggiore certezza giuridica, costi prevedibili e rapidità nelle risoluzioni delle dispute, raff...

07/10/2026

📢 Stamane abbiamo protocollato a mezzo PEC al Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera comunicazione relativa alla ripresa delle consultazioni finalizzate a legittimare con propria Circolare o Dispaccio l'equiparazione dei nostri arbitri ai giudici ordinari in tema di procedimenti cautelari come previsto dalla nuova formulazione dell'articolo 818 cpc a seguito della Riforma "Cartabia".

28/09/2026

⛵ America's Cup e sinistri in regata: quando l'arbitrato può snellire il contenzioso

Napoli nel 2027 ospiterà la 38esima edizione della America's Cup.
Nel mondo della vela d’altura e delle grandi competizioni internazionali, le imbarcazioni volano a velocità estreme, le decisioni si prendono in frazioni di secondo e le regole di regata (Racing Rules of Sailing – edizione specifica per la Coppa America) disciplinano con precisione precedenze, obblighi di evitare il contatto e sistema delle penalità.
Tuttavia, quando un incidente si verifica durante una regata – collisione, danno materiale, lesioni o controversie assicurative – le sole regole sportive non bastano. Entra in gioco il diritto marittimo e la necessità di una risoluzione rapida, specializzata e riservata delle controversie.
Il Tribunale Arbitrale della Nautica, sezione specializzata della Camera Arbitrale Internazionale C, è competente proprio in materia di sinistri marittimi e di ogni controversia derivante da eventi accaduti in mare, comprese quelle originate durante regate veliche.
I nostri arbitri e periti garantiscono:
👉decisioni tecniche e giuridiche altamente specialistiche
👉tempi certi (massimo 240 giorni)
riservatezza
👉efficacia del lodo equiparata a una sentenza
In un settore dove ogni giorno di fermo di un’unità da regata o da diporto ha un costo elevato, l’arbitrato nautico rappresenta lo strumento più efficace per tutelare i diritti di armatori, team, assicuratori e operatori.

⚖️⚓Tribunale Arbitrale della Nautica
Competenza. Rapidità. Specializzazione.

20/09/2026

🔒 SEQUESTRO DI UNITÀ DA DIPORTO E POTERI CAUTELARI NELL’ARBITRATO NAUTICO
(Cosa è cambiato con la cd. "Riforma Cartabia")
👉Molti ancora non sanno che, grazie alla Rforma Cartabia, gli arbitri possono ora adottare provvedimenti cautelari (anche il sequestro di unità da diporto), ma solo a certe condizioni.
Ecco lo schema chiaro e aggiornato:
1️⃣ Base normativa
Art. 818 c.p.c. → le parti devono attribuire espressamente il potere agli arbitri (clausola o rinvio a regolamento).
Una volta dato, il potere diventa esclusivo.
2️⃣ Tribunale Arbitrale della Nautica della Camera Arbitrale Internazionale
Il regolamento prevede già tutti i provvedimenti cautelari, anche inaudita altera parte, con tempi molto rapidi.
3️⃣ Sequestro di unità da diporto
Possibile, ma va coordinato con il Codice della Navigazione e con l’Autorità Marittima.
L’attuazione resta sotto il controllo del Tribunale.
4️⃣ Vantaggi pratici
✅ Maggiore rapidità
✅ Specializzazione
✅ Tutela efficace del credito
✅ Sicurezza operativa dell’imbarcazione
📌 Consiglio pratico: nelle clausole compromissorie dei contratti nautici è ormai fondamentale prevedere (o escludere) i poteri cautelari.
Hai mai inserito una clausola arbitrale nei tuoi contratti di compravendita, refitting o noleggio?
Scrivilo nei commenti 👇

11/09/2026

Il Tribunale Arbitrale della Nautica della Camera Arbitrale Internazionale: l'Arbitrato Made in Italy

🏛️ ⚖️ 🤝 🌊 ⚓ 🚤 🇮🇹

Nei rapporti contrattuali, ed in particolare in quello tra imprese italiane del comparto, inserire nei contratti la clausola compromissoria con giurisdizione della Camera Arbitrale Internazionale non è solo una formalità giuridica. È una scelta strategica di protezione del business.
Ecco perché conviene rispetto agli organismi arbitrali esteri (Londra, New York, Dubai, Singapore ecc.):
🫵 Proteggi il tuo conto economico e il tuo tempo
Un contenzioso davanti a un tribunale ordinario italiano può durare anni e costare una fortuna in legali, periti e immobilizzazioni.
Con l’arbitrato della CAI il lodo arriva in tempi certi (di norma entro 240 giorni o 180 giorni nelle procedure d'urgenza) e con costi più prevedibili e contenuti. Meno soldi bruciati, meno energia sottratta all’azienda.
🫵 Giochi “in casa”, non in trasferta
Negli arbitrati esteri le imprese italiane spesso partono già svantaggiate: lingua straniera, regole diverse, avvocati e arbitri che ragionano con logiche di common law, costi di viaggio e di assistenza elevati.
Con la CAI:
➡️si applica il diritto italiano (quello che conosci e che tutela meglio le tue posizioni);
➡️la procedura si svolge in Italia e in italiano;
gli arbitri sono specialisti del settore nautico italiano (avvocati marittimisti, ingegneri navali, docenti di diritto della navigazione, ex ufficiali di Capitaneria).
👍Risultato: decisioni più aderenti alla realtà operativa dei cantieri, dei charter, dei refit e dei contratti di vendita italiani.
🫵 Competenza vera, non generica
Gli organismi internazionali sono eccellenti per lo shipping commerciale di grande tonnellaggio. Per la nautica da diporto, i contratti di costruzione e refitting, i noleggi, gli ormeggi e i sinistri delle unità da diporto, la specializzazione della Sezione Nautica della CAI è un vantaggio competitivo concreto. Gli arbitri capiscono il tuo business, non solo la teoria del diritto.
🫵 Riservatezza e reputazione
Il contenzioso resta confidenziale. Niente sentenze pubbliche che possono danneggiare la tua immagine commerciale o i rapporti con clienti e fornitori.
🫵 Esecutività internazionale senza sorprese
Il lodo ha valore di sentenza e si esegue sia in Italia sia all’estero (Convenzione di New York). Ottieni tutela concreta senza i rischi e i costi di un giudizio estero.
In sintesi: è una scelta di risk management intelligente
Invece di lasciare che sia la controparte (spesso straniera) a imponerti il suo foro e le sue regole, tu stabilisci le condizioni di gioco fin dall’inizio.
Meno incertezza, meno costi nascosti, più controllo e decisioni più rapide e tecniche.
Per un’impresa che lavora con contratti di costruzione, vendita, refitting, charter o ormeggio, inserire questa clausola è come stipulare un’assicurazione di tutela del business: costa poco, protegge tanto e ti mette in una posizione di forza negoziale.

02/09/2026

🚤 Diportisti, sapete che esiste un modo più veloce, economico e competente per risolvere le controversie nautiche?
Quando si tratta di unità da diporto, le liti possono arrivare da molte parti:
📌compravendita, riparazioni, refitting, ormeggio, noleggio, sinistri o problemi con il cantiere.
Nella giustizia ordinaria i tempi si allungano, i costi aumentano e spesso chi giudica non conosce a fondo le specificità del mondo del mare.
L’arbitrato nautico cambia le regole del gioco.
Ecco i vantaggi principali per i diportisti:
✅ Rapidità – La decisione arriva entro 240 giorni (e spesso molto prima). Niente più anni di attesa.
✅ Specializzazione – Gli arbitri sono esperti del settore: avvocati marittimisti, ingegneri navali, periti e professionisti della nautica. Capiscono davvero di cosa si parla.
✅ Costi certi e generalmente più contenuti – Si conoscono in anticipo e sono basati su tariffari chiari.
✅ Riservatezza – Tutto rimane confidenziale. Niente pubblicità indesiderata sulla tua barca o sulla tua situazione.
✅ Efficacia del lodo – Ha lo stesso valore di una sentenza del tribunale e può essere eseguito anche all’estero (grazie alla Convenzione di New York).
✅ Flessibilità – Le parti possono scegliere le regole del procedimento e, in molti casi, gli arbitri stessi.
In pratica: risolvi la controversia in modo più professionale, più veloce e con maggiore competenza tecnica.
📣Sempre più contratti di compravendita, costruzione, refitting e noleggio stanno inserendo la clausola compromissoria per l’arbitrato nautico della Camera Arbitrale Internazionale.
È una scelta intelligente per tutelarsi in anticipo.
Tu hai già avuto esperienze (positive o negative) con controversie legate alla tua barca?
Raccontacelo nei commenti 👇